相关数据显示，2017年中国机器人行业对减速器的需求达到31.96万件，同比增长63.9%；市场规模22.4亿元，同比增长45.4%；中国预计在2018年。工业机器人减速器新增需求预计超过43.5万台，同比增速超过35%；预计市场规模将达到30亿元左右，同比增速超过30%。
随着市场需求的不断增加，国内减速器厂商的发展步伐也在不断加快，无论是技术还是出货都取得了一定的突破。
减速机供不应求？
从上表可以看出，国内几家减速机代表企业的出货量都有不同程度的增长，而随着需求的上升，国内各大减速机厂商为了应对未来更大的市场需求，都将扩产计划提上了日程。
长期以来，减速机行业产能不足的问题一直存在，国际厂商常年处于短缺状态。虽然国内减速机厂商在这种形势下获得了一定的发展空间，但是产能问题其实也在困扰着国内企业。年初以来，国内减速机企业频频斩获大单。南通镇康Eft签署了3000台RV减速器的协议，李仲达德与勃朗特签署了50000台RV减速器的生产合同。机器人与绿色谐波签署了近10，000台谐波减速器的年度采购协议。但合作协议背后，减速机产能不足的说法也甚嚣尘上，扩产自然成了主旋律。
但在狂热的背后，仍然需要保持理性。
在过去的两年里，整个机器人行业似乎处于狂热状态，本体厂商疯狂扩产，核心部件厂商也在提速。业内普遍对行业未来的发展很有信心，但未来似乎并不那么乐观。
数据显示，9月份工业机器人产量为11，448辆，同比下降16.4%，这也是工业机器人行业产量首次出现负增长，一方面是去年同期基数较高:去年9月产量13085辆，为历史最高；另一方面，下半年以来下游客户需求的下降带来了资本支出的放缓。
机器人增速放缓对减速器厂商的影响不言而喻，相应的，竞争似乎更加激烈。目前，纳博茨克等国际巨头也开始扩大生产。解决产能问题后，对国内企业的影响可想而知。针对目前火热的AGV市场，博纳、哈默纳科和住友都开发了专用产品，具有很大的抢占市场的潜力。所以国内减速机企业要回归理性，看清市场。毕竟未来的路还很长。