日本纪录片导演竹内亮，因为纪录片《后疫情时代》被中国网民熟知，用真实的镜头记录了一个真实的新冠肺炎疫情后的中国。
在第一集中，在江苏苏州竹内良在很多行业都经历了新的无人驾驶业态，包括无人驾驶公交车和无人驾驶物流系统。疫情的到来加速了几乎所有行业的无人化进程。
在展示的众多无人场景中，菜鸟物流的无人仓无疑是极为抢眼的。
纪录片中，菜鸟物流的一个无人仓，约有1000个物流单元同时运作。机器人，这些机器人可以实现每天10万件的快递。
菜鸟物流的工作人员表示，无人仓的任务是通过自动化物流。机器人提高物流效率，减少人员投入。这几乎成为中国整个现代物流体系追求的目标。
物流行业是一个庞大而复杂的系统。除了与普通消费者直接相关的快递业务，工厂、园区、生产现场涉及的货物转运、生产线对接都在进行无人化变革，使用的无人化设备也涵盖了无人叉车、AGV、AMR、无人牵引车等各种载体。
这不是疫情造成的，而是一个明确的行业发展趋势。就像韦唯一样。机器人核心团队成员、市场负责人刘兵说:“工业机器人而自动化技术的应用将进一步提高企业的生产力，这是智能制造和未来的一大体现。工业生产的发展趋势。"
一个巨大的传统市场正在转型，这意味着机遇。
以无人叉车为例，其全球市场规模数千亿。如果考虑使用场景和周边设备的配合，市场规模将超过万亿。时至今日，即使是手动叉车的销量，无论是在全球还是中国市场，每年都有较大的增长率。
前面提到的纪录片《后疫情时代》中展示的无人仓，未来必然会更大规模的商业化，但问题是，并不是每个企业都能靠自己的力量建成无人仓。这时，它就像一个微型的。机器人这样一套完整的无人物流系统解决方案提供商是非常重要的，甚至是必要的。
与已经拥挤不堪的AGV轨道相比，无人叉车的市场显然仍处于成长期。人口红利的消失造成了叉车师傅难招，AGV本身载重能力有限，无法完成重货。搬运形势为无人叉车创造了良好的市场环境。无人叉车以及基于无人叉车的无人物流解决方案也成为了一门微观技术。机器人商业重心。
梓晓机器人总部设在中国。深圳，在华中、华东、西南、东北设有办事处，并设有海外运营中心，业务销售、运营和服务覆盖国内外所有地区。
梓晓机器人以无人叉车/AMR为硬件载体，通过机器视觉和完整的上层系统，为客户提供完整的智能制造和智能仓储解决方案。
“雷声大，雨点小”是现阶段一些人对无人叉车及其无人物流系统的印象，但刘兵并不这么认为。
“整个市场都需要开发和培育。这是任何新技术、新模式都必须经历的一个阶段。随着行业使用量的增加，相应产品和解决方案的成本会下降，这将进一步促进产品的渗透。”刘兵告诉《创业邦》。
成本似乎是一个无法回避的话题，涉及到整个产业链。
但是在这个阶段，因为它太小了机器人所有的核心系统都是自主开发的，不需要第三方授权，所以没有授权成本，所以做的很小。机器人我们的产品和服务在响应和整体性价比上有更高的优势。同时，把核心技术掌握在自己手里，也能更贴近用户和市场的真实需求，高效优化调整。
梓晓机器人无人叉车导航系统采用混合导航模式，支持磁钉、二维码、反射器、激光slam中的两种或两种以上混合使用，可应用于99%以上的场景。
与一般的只采用固定导航模式的无人叉车相比，混合导航不仅具有更好的实际效率，而且具有更广泛的适用性，能够更好地满足客户的实际情况。
无人叉车及其物流系统产品会逐渐同质化，这是市场选择的结果，也是必然，就像今天智能手机的单一形态一样。但是，追求同质化产品的创新，打造差异化应用仍然非常重要，因为无人物流解决方案是面向B端用户的，不同客户的具体需求是不一样的，而这对于客户来说是极其重要的。
依靠机器视觉和深度学习的赋能，无足轻重。机器人对无人叉车的人机协作部分、交互部分和安全性进行了灵活创新，使其能够支持更多的使用场景，如托盘姿态识别、罐笼堆垛视觉辅助、高层装卸视觉辅助、智能姿态识别、通过眼睛系统对仓库位置进行动态监控等。
刘兵告诉《创业邦》:“除了无人叉车的性能，它的工作安全性也微乎其微。”机器人特别注意导航和避障，这也是安全的一部分。“在安全方面，很遗憾。机器人无人叉车设置了系统层、主动安全层和被动安全层。
在系统层面，它是最小的。机器人无人物流系统可以实时使用。监控传感器和整车主要运动部件能在异常情况下停止叉车。
主动安全层，采用声光电结合的手段，如在叉车地面设置投影，避免鬼探头现象对人的伤害。
被动安全层机器人采用最稳定的激光雷达进行避障，同时结合其他传感器融合技术进行赋能。
即使还没有得到广泛应用，但无人叉车的市场需求在不断提升，对其在复杂场景下的可靠性和稳定性的要求也越来越严格。
刘冰告诉《创业》:“这对我们的技术和产品研发来说是一个挑战，这也是为什么我们用机器视觉和人工智能来赋能产品，我们相信微技术。机器人我们的产品一定会为客户创造价值。"
目前，它很小。机器人其主要业务板块包括智能物流解决方案的交付、无人叉车/AMR的销售、手动叉车的无人改装和系统解决方案的授权，并与中国外运、华润、金九等大型集团达成合作。
人员方面，很少。机器人员工规模超过100人，今年仍会扩大。公司核心团队成员都在。机器人、AGV和无人驾驶，并长期致力于提供智能制造、智能物流等领域的软硬件和智能化解决方案。
在融资方面，它是小的。机器人上月底完成由梅花创投领投、即插即用投资的数千万A轮融资。据了解，此轮融资将用于进一步的技术研发和市场开拓，并将建立多个区域技术和销售服务中心。