截至8月15日，无人机已帮助银西高铁放线11公里、架空线60公里、电杆1300余根，各项工作正在有序推进。
无人机助力银西高铁绿色施工，完美解决架线难题
再远一点，再低一点，陆地。随着对讲机里传来的命令声，一个用细细的白线包裹着的塑料瓶掉在了地上，一个黑影在空中嗡嗡作响，呼啸而去。这件事发生在中铁一局。公司银西高铁永寿凉山区无人机施工电力架空线的一幕。
银西高铁从西安从北站出站，向北经空港新城、礼泉、赣县，经永寿、宾县进入。甘肃省，经宁县山东致远到庆阳穿过甜水城堡进入宁夏它大约600公里长。银西高铁主要承担宁夏、孟茜、陇东地区和陕西中东部地区之间的快速客运任务是国家快速铁路网的组成部分，也就是提速宁夏内陆经济开放试验区的开发开放，是振兴陕甘宁革命老区、促进沿线经济社会发展的重要交通基础设施。项目完成后，银川直到/非常西安旅客列车运行时间将从目前的14小时缩短至3小时。
中铁一局电务公司承接银西高铁陕西区间临时用电工程施工。35kV架空电力线路经过赣县、永寿、宾县、旬邑县，全长107km，有一条电力线路和一条35km的T联络线，主要为新永寿隧道、新民隧道、永乐隧道等长隧道和沿线特大桥建设提供施工电源。
架空电力线路要穿越永寿凉山区，这里的地理条件是黄土塬区和黄土梁峁区。沟壑纵横，植被茂密，线路最大跨越达到1.3公里，山势险峻，无路可行，永寿梁上有40万亩槐树，给电力线路架设带来极大困难。
面对架空线路施工的环保压力，项目副经理程崇强陷入了沉思:山西长治在建设高等级架空线时，听说过无人架空线技术。他当即决定采购无人机，采用电布线无人机技术。项目部采购了一架六轴无人机，最大起飞重量15 kg，拖曳半径1500米，超长续航45分钟，抗5级风，安全可靠，一键起降，操作简单。随着GPS自动定位系统的应用，在遇到遥控失灵等意外情况时，还能自动回到原来的位置。利用无人机放线，可以在河流、山谷、高压线中轻松完成穿越，人力投入少，施工效率高， 以防止建筑对森林的破坏。
在无人机放线过程中，技术人员使用直径2 mm的卷轴Dinima绳作为一级绳。这种材料很轻，不受带电影响。2000m的重量不到5kg，但断裂强度是同质量普通钢丝绳的6倍。在18号杆上，技术员王家勇将迪尼玛绳的一端固定在无人机的跳闸位置，在2m的位置系上一个装有一斤沙子的塑料瓶。塑料瓶的重量使得Dinima绳在被拖拽和搬运时不能随意摆动，缠住了无人机旋翼。架设好无人机后，王家勇拔出天线，对准无人机，配合人员抓住无人机底座，双手举过头顶。随着遥控杆的进行，六组翅膀高速旋转，飞向19号杆，呼啸着。第三行动队队长张建荣， 拿出手机，用秒表测了一下时间。18号、19号杆穿越深沟，直线距离达到1.3公里。无人机用了30秒飞到19号杆。
到达地点后，王家勇瞄准“脱钩”按钮并按下，塑料瓶瞬间掉落在地。操作员抓住Dinima绳索，将其固定在杆子上。无人机返航只需25秒，合作人员再次牢牢抓住，放在工具箱上，拆下电池，拆下机翼，放好支架，干净整洁。接下来，在研磨机上缠绕2 mm的Dinima绳，并抽出6 mm的Dinima绳作为二级绳，然后用二级绳抽出14 mm的Dinima绳作为三级绳。拉线时，用钢丝网套固定钢丝的一端，用三级绳固定旋转体的一端直接拉线。张建荣说，如果18号杆和19号杆之间的距离是人工定出来的，不仅会开出一条路，还会为杆间的树开出一条通道， 这样不仅会破坏生态环境，还会增加几十倍的人力投入，多花四天时间。
截至8月15日，项目部已完成无人机11公里、架空线60公里、电杆1300余根，各项工作正在有序推进。