Model Y一直是特斯拉非常关注的车型。在此之前，外界一直传言Model Y采用单件。铸造Y型模型是用法国方法制造的。一度在猜测中，Model Y成为特斯拉历史上最碎片化的产品。
模型3车身
早年，美国工程咨询公司 Munro Associates的首席执行官Sandy Munro花了6600个工时反向拆卸了两辆Model 3s。同时，这个家庭公司这位老工程师和他的团队分别拆解了特斯拉Model3、宝马i3和雪佛兰Bolt，对比发现了特斯拉Model3的致命设计缺陷:设计中没有考虑车身、重量和匹配隔板，Model 3的白色车身设计严重过度。
特斯拉的初衷是通过各部分结构件的强化设计，提高Model 3的被动安全性。2018年4月，马斯克接受哥伦比亚广播公司(CBS)采访，首次承认Model 3的制造复杂性使全自动生产线变得笨拙，人在制造过程中的作用被低估。马斯克没有说的是，由于BIW制造的复杂性，Model 3 BIW的负责人已经被他解雇了。
型号3/Y的尺寸对比GIF
毫无疑问，Model Y必须突破Model 3的设计。
几天前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在宣传将在德国制造的特斯拉Model Y时声称，这将是“汽车车身工程的一场革命”。马斯克表示，特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合为Model Y中的两个零件，这一重大改进只是一个开始。
特斯拉计划在其整个电动汽车产品线中更广泛地使用其新的超级巨无霸。铸造技术。2019年提交的一份专利申请显示了特斯拉用来制造Model Y的这款新车型。铸造机器。现在，马斯克表示，将在柏林Gigafactory制造的Model Y汽车将更广泛地使用这项技术。
特斯拉的新专利:框架和相关方法的多向集成铸造机器。穿过这一片铸造机器，Model Y的车身将从70个零件减少到一个，大大减少了将所有零件组装在一起的资本支出。
用特斯拉的话来说，一般情况下，车身的不同部位是分别用多台压铸机制造的。例如，工厂中的压铸机可能专用于某个组件。生产这些零件时，需要工人或机器人放上去焊接在一起，从而形成一个白色的整体。
而这些单独的部分也会带来问题。例如，如果一台压铸机负责一个零件，那么多个零件将由多台机器使用。这样在制造过程中会产生更多的资金成本和时间成本。于是特斯拉发明了这项专利，可以降低制造相关的成本，包括但不限于工厂运营成本、工具成本(设备数量)、时间成本和人力成本。如果分成两大块，还是要降低时间成本和资金成本。
该专利描述了一种多向铸造机器，可用于铸造更具体地说，一体式车身是用于制造电动车辆的一体式车身。车体的多个部件可以整体制造而无需进一步组装焊接。一般来说，这样可以减少车身的零件数量和操作步骤。
简单来说，就是将大小车架零件整合在一起，形成一个一体化的大模块，比如直接铸造一个车身的整个侧面。然后这些大模块被自动化组装，然后焊接，变成了一整个白色的身体。这样减少了中间环节，效率进一步加快。
然后详细看专利图。该专利中描述的操作步骤更加复杂。但简单来说，就是把车身分成几个大模块分别制造。这些大模块由图中上、左、右、前、后的机器完成。我们暂且把这些机器比作五个工人。
五名工人完成这些模块的制造后，将它们拼凑在一起，得到一个半成品白车身产品。然后通过少量焊接，把它们连接在一起，就成了一个完整的白色机体。
至于这五个工人是如何把车身的模块做成白色的，专利上说会用铸造。也就是说，这五个工人各有一个模具，通过向模具中注入熔融金属，得到白车身的各个模块，然后进行组装。
据报道，2020年8月5日，特斯拉的巨型Model Y 铸造机器首先出现在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂。
据特斯拉8月13日消息，弗里蒙特工厂即将启动全球最大的一体式。铸造机器，这个机械怪兽可以大大简化Model Y的制造工艺，再次降低量产特斯拉的成本。
传统汽车制造商建造四个车间-冲压、焊接喷漆和总装通常需要几年时间，而马斯克遇到产能瓶颈时，就直接搭了个棚子开始了。
这个临时帐篷就是特斯拉的生产线。马斯克亲自进驻特斯拉的弗里蒙特工厂，24小时监督战事，使得特斯拉的周产能飙升至5000辆。
在加州弗里蒙特制造的Model Y的特点是大量的尾部零件。铸造组件，由于它的大规模铸造技术突破。马斯克表示，特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合为Model Y中的两个零件。
Y型车身内部的轮拱和车身横梁的蜂窝状结构和凯迪拉克CT6车身上的蜂窝状结构很像，应该是铸造技术。
当有一个大铸造机器时间，身体部位会减少更多。身体框架穿过这个巨大的铸造机器可以直接集成，达到“70合1”的效果。车身制造工艺改为铸造设计后，装配会大大减少机器人设计和支出，这样，你可以更快地进行批量自动化生产。
如果这一切都是真的，那就提出了一个新问题:
过去三年，特斯拉在推动自动化方面的投资超过20亿美元。公司命悬一线的代价；Model 3刚刚在全球市场站稳脚跟，特斯拉马上卷土重来？即使考虑到专利申请的时间，特斯拉似乎也在一边填老坑，一边挖新坑。