滴滴和优步合并后，人们更加关注易慧。未来整个出行市场会怎么样？对此，易易创始人兼CEO周航近日在参加《博物馆百人收藏》讲座时抛出的几个观点，再次引起业界的深思。
中国的创新经历了四个阶段。
中国从80年代到现在，大家都在讲创新。在我看来，创新经历了几个阶段:
第一阶段是管理创新阶段。比如张瑞敏的代表张先生，可能就是在用管理来创新。说白了，那时候更多的是效率，以及如何提高效率。这个阶段已经过去了。
第二阶段是产品创新，也就是做一些差异化的产品。比如海尔做了一个洗衣机，可以洗土豆，找到差异化的细分市场。这时候营销大师出现了，产品做出来怎么做营销。
这几年我觉得是第三个阶段叫模式创新。大家会发现移动互联网来了。大家都在说模式，说你的项目是什么，你的商业模式是什么。我觉得模式创新今年可能已经过去了。
现在我们可能开始进入第四个阶段，这是一个技术创新或者技术驱动创新的新阶段。在这一点上，毫无疑问，美国确实领先。我们见过很多叫硬科技、深科技、黑科技的东西。似乎我们更土生土长于美国，因为美国的基础投资足够大，美国的VC更有耐心，更愿意投资未来五年、十年。中国的企业可能更专注于为什么喜欢这种模式创新，因为模式找到了，风口对了。它可能会在一两年后爆发， 所以我们总喜欢听两年投资回报率几百倍几万倍的神话。我们真的应该投资未来，投资10年后的科技。我想，如果中国的科技界能够静下心来，真正待在室内，待在实验室里，资料室就能稳步发展，真正面向未来，这不仅会促进中国，也会促进全世界新的科技力量进步。这才是我们此时应该思考的。
汽车行业正在发生巨大的变化，等待平台很容易。公司将发挥重要的枢纽作用。
当然，我们的行业会有怎样的变化？将来自价格战争正在迅速转向服务战。对于易来说，要集中全部精力做好服务。这个业务还是有很多大大小小的用户吐槽的点。我们应该一个一个去面对，一个一个去改善。
当然，仅仅做到这一点是不够的。我们也看到整个汽车产业链都在变化，汽车行业本身也处于百年不遇的变革期，正在经历从普通汽车到互联网，从私有制到共享制的经历。这个时候，我觉得像易到这样的互联网运营服务平台会起到越来越重要的枢纽作用，因为大家都知道互联网上谁最厉害，谁有客户，谁有用户。比如流量是原子弹，交易的流量是氢弹，而打车服务因为使用频率高，受欢迎程度高，几乎人人都在用，而且使用频率足够高，一年可能超过100次。这两个特点决定了这个操作平台可能会成为未来最大的变数。
所以我们可以看到，在全球汽车行业，传统的汽车巨头，无论是通用、大众还是丰田，都非常焦虑，或直接或间接投资，希望能在运营平台上有所作为。
那么下游，无论是车险、二手车、汽车金融等汽车后服务市场，都有可能涉足这个运营平台，进一步的技术会进入流量。机器人时代周刊。开个玩笑，再过50年，我们的后代可能会很好奇的说，为什么你们那个时代会有叫驾照的东西，因为那时候根本不需要开车，就像今天的人不需要学骑马一样。很多90后不会骑车，几乎没有70后不会骑车。这说明时代在变，大家需要的技能也在变。你千万不要相信汽车制造商骗你去享受驾驶。完全没有驾驶乐趣。真正的驾驶乐趣是坐在驾驶位里玩。所以，未来的大飞跃变化是进入流量。机器人时代，这是一个更令人兴奋的时代。
从这些趋势来看，第一，现在的比赛并没有结束，而是进入了一个新的三国演绎时代，有几个选手，包括易烊千玺。只要有竞争，你手里的优惠券就不会完全消失。
第二，虽然出租车服务会比以前贵。价格但是你会享受到越来越好的服务。
第三，我们所有人。公司在数据的支撑和AI技术的推动下，我们正在共同努力加速智能交通时代的到来。我们希望和你一起拥抱交通。机器人的时代。
今天的汽车行业是10年前的手机行业。
今天的汽车行业是10年前的手机行业。现在豪华车是功能车。现在还没有进入智能汽车时代，但是这个时代已经不远了。我相信这也是乐视容易投资的一个很重要的原因。
大家已经意识到，未来的汽车首先是电动的、智能的、共享的，未来的汽车永远不会是先造出来再参与的。北京车展，一场盛大的发布会，再到4S门店的布局，一套卖给所有人，可能直接成为一个产品即服务的时代，也就是说，未来汽车不会被运营平台直接或间接控制，几乎没有运营的办法。
我简单说一下，现在易到的车有几百万辆。未来整个乐视汽车出来后，肯定会率先在易到平台上为大家提供服务。你不用关心乐视。多少钱直接用这个服务就行了。未来的汽车共享是汽车共享，但汽车共享不代表只有汽车。未来的汽车共享一定会走向更丰富的业态，无论是只是从A到B，还是自驾，都会有更丰富的业态。
如果没有变化，我估计10月份你可以尝试在易到平台叫一辆乐视无人驾驶汽车。十月当然是小规模的，实验性的，但我们之所以这么做，是想告诉你，这是未来的方向。