ABB集团首席执行官史博士近日寄语，在德国波恩召开的《联合国气候变化框架公约》第23次缔约方大会(COP 23)为政策制定者提供了一个很好的机会，倡导通过普及电动汽车加速实现可持续交通。
中国最近成为世界上第五个宣布将逐步淘汰化石燃料汽车的国家。与英国、法国、挪威和印度一样，中国将推动国际社会实现巴黎气候协定设定的目标。目前，我国正在大力推进零排放电动汽车和可再生能源发电并网的推广应用。
《巴黎气候协定》的195个缔约国齐聚德国波恩，参加第23次缔约方大会，政策制定者有机会进一步推动全球电动汽车的发展。随着电动汽车技术的突破，未来三年将有大量新型电动汽车投放市场，提供配套充电设施日益成为人们关注的焦点。为了使电动汽车成为真正可持续的交通方式，充电站必须使用可再生能源。
新技术的应用有力地推动了政策制定者推动电动汽车普及的步伐。从中期来看，鉴于电动汽车产量的增加价格随着快速下降，电动汽车的购买成本不会高于传统汽车，更低的使用成本将使电动汽车更受消费者欢迎。
电池是所有电动汽车的关键技术之一。随着电池能效的提高和全球需求的增长，电池价格会变得更加亲民。得益于新一代电池技术，电动汽车的续航里程可达300公里(187英里)；同时，新的大功率充电技术将充电时间缩短至十几分钟，摆脱了过去通宵充电时间对电动车普及的束缚。
接下来的问题是，充电站在哪里？消费者关心的是，如果购买一辆电动汽车作为个人出行的主要工具，无论离家多远，都可以像现在找加油站一样方便快捷地找到充电站。这也是政策制定者关注的推动电动交通跨越式发展的重点领域。
作为技术领导者，ABB致力于开发电动汽车大功率充电技术，推动充电系统接入电网，推广可再生能源发电和并网技术。在这个领域，ABB和其他几家公司公司与各国交通部门合作，建立电动汽车、电动公交车等电动汽车快速充电网络。截至目前，ABB已经在全球50多个国家应用了基于云计算的收费解决方案，可以实时无缝管理收费流、信息流和支付流。
虽然行业已经做好了准备，但仍需要政策制定者的支持来推动电动车行业的发展。如果我们共同努力，我们可以通过智能电网将可再生能源应用到电动汽车上，从而实现向可持续交通方式的转变。
许多政策制定者认识到电动汽车给环境、公共健康和经济带来的新价值。因此，许多政府都开展了补贴和退税等优惠政策，鼓励消费者购买符合标准的电动汽车。同时，加大对配套基础设施的投入也不容忽视。
目前，这一领域的进展仍然缓慢。根据欧洲新能源观察站(EAFO)的数据，整个欧盟只有大约12万个非国内充电站。在美国，虽然已经销售了50多万辆纯电动汽车和混合动力汽车，但非国内充电站的数量只有1.6万个左右。
中国是世界上推广电动汽车最积极的国家之一。仅去年一年，就售出了超过35万辆电动汽车。中国的目标是到2107年底建立80万个充电站，并计划到2020年建立一个充电网络，以满足500万辆电动汽车的需求。
还有一段关于电动车发展的历史插曲。
1885年，卡尔·本茨在曼海姆发明了第一辆汽油动力汽车。与此同时，其他欧洲发明家受到铅酸电池的启发，正在开发最早的电动汽车。
在汽车工业崛起的前20年，由电池驱动的汽车销量已经超过了由本茨发明的化石燃料驱动的汽车。但消音器、起动机等重大改进改变了局面，燃油车占了上风。同时，用美国标准油公司等深度化公司随着中国的崛起，油品销售带动加油站如雨后春笋般占领大众市场。
现在，随着电池技术领域的新进展，电动汽车的优势再现。尽管有消费者意愿等强大市场力量的支持，但仍需要出台公共政策改变传统加油站主导的市场局面，以保证电动车快速有序地替代传统汽车。新一轮政府措施正朝着这个正确的方向发展。
在很多领域，我们可以也必须有所作为，比如:充电设施投资项目税收减免；制定收费协议的国际标准；为研发大功率充电技术提供额外的资金支持；甚至强制要求现有加油站安装充电设施，尤其是高速公路沿线的加油站。
科学技术的快速发展为我们在不过度消耗地球资源的情况下实现发展创造了新的历史机遇。我们必须共同努力，利用智能电网将可充电汽车与可再生能源连接起来发电。对化石燃料的长期依赖对环境和公共健康的影响越来越大，因此人类选择新的升级的出行方式势在必行。我们期待实现绿色交通，消除城市空气污染，告别温室气体排放的那一天早日到来。