早在年初，国务院工信部开始把低速电动汽车的发展和管理纳入新能源国家战略，至此低速，一个新的商业风口正在开启。据相关数据显示：目前新400亿左右，而低速汽车大约在80亿，低速车只占新能源汽车总规模的20%左右。未来5年，新能源汽车总规模将会增长10倍，大约总规模在4000亿，而低速汽车将会增长20倍以上，达到1600亿的规模。
如此快速增长的趋势，在现如今电动两轮及三轮增长势头疲软的情况下，对企业和经销商而言，可以说是一个非常好的机遇。一块诱人的蛋糕，势必会吸引无数竞争者。，一堆困扰行业发展的问题因此而产生。产品趋于雷同，缺乏核心竞争力；标准缺失，重产能轻质量，消费者安全得不到保障；如果继续延续这样的势头，那么具有广泛生命力前景的低速电动汽车势必会走电动两轮的传统老路，越走越窄.........!
随着2018年山东国际新能源汽车展览会脚步的临近，越多越多的人将目光齐聚于此，在行业形势复杂多年的情况下，2018年的低速电动汽车会有哪些新变化呢？未来还有哪些品牌能够在这个领域脱颖而出？
在此之前，获得各大媒体极大关注和曝光量的陆昂电轿以一种高调的姿态、强劲的品牌实力成为8月的最佳话题点。
当然，很多人有这样的疑问：“为何陆昂电轿能够有如此大的流量和关注度，而其高调的底气又是来自何方呢？”从表象的硬件实力来看，敢如此高调的陆昂着实可以高调。扬州空港基地，总投资13.2亿元，占地360亩，具备行业领先的汽车级的四大工艺，全序模一体冲压、汽车级的焊接、喷涂，以及业内一流的全自动化总装生产线，年产能超10万辆。技术研发团队主要来自于长安集团、生产制造团队主要来自于一汽丰田；品牌营销团队皆来自于一线车企，并且投重金建设的新生产基地，将以机器人生产为主，人工为辅，实现电轿行业真正全自动化，智能化。拼杀实力，典型的全明星阵容，开挂的节奏。
冲压技术
焊接技术
涂装技术
总装技术
但让笔者好奇的并不是这些，而是陆昂所提出的“真电轿·陆昂造”理念。真电轿？难不成会有假的。可能很多人误解了这一观念，真电轿的表象并非单单所指物理属性的产品观念，是一种在理性属性产品之上附加的感性追求。目前低速电动汽车行业的确存在一些有电轿形态，却无电轿体验感的产品。陆昂要做的将是改变这种状况，通过“真正的轿车设计”、“真正的轿车工艺”、“真正的轿车品质”、“真正的轿车享受”，真正让消费者的体验感得到前所未有的提升，而要做到这些，从开始就必须准备好。
与一些号称改变世界，改变行业的品牌相比，陆昂更加务实，他明白自己要做的是什么、走什么样的路。首秀济南展，陆昂带来了其在LAS平台上诞生的首款电轿产品“途乐”，还未参展便让其提前火了一把。最为重要的是，除了“途乐”车型之外，陆昂其余多款新品车型已经在研发当中，。
明天就是济南，想一睹途乐风采的经销商朋友不妨可以到陆昂展位（DT08）进行一次零距离的体验。期待陆昂途乐出色的性能展现，业之中所创造的辉煌佳绩。
特别提醒：陆昂品牌发布会将于8月25！