因为“机器换人”逐渐成为主流，“最后一公里”配送问题有待解决，很多物流和电商也开始加快物流自动化的发展，并投入巨资。配送机器人等智能科技产品的研发。现在，配送机器人已经开始商业化，未来一旦再次打破法律监管，有望迎来快速普及。
解决配送“最后一公里”问题已经成为全球物流企业加快自动化和智能化技术发展的最重要动力之一。因为以前对廉价劳动力的依赖配送已经完全跟不上电子商务的爆炸性普及，配送机器人正在加速走向商业化。
机器人成为物流自动化的“主角”
中国的双11电商活动是全球罕见的购物盛宴，期间全国可能有超过15亿个包裹被投递。巨大的配送迫于压力，顺丰、百世快递、ZTO快递等国内各大快递公司都开始了实验。机器人和自动化分拣作业。
当然，物流自动化的转型并非中国独有。自2014年以来，美国在线零售亚马逊在仓库里安排了几千个。机器人帮助削减运营成本和缩短交货时间。不过，中国的快递高管表示，随着这些技术的更快使用和发展，他们将实现赶超亚马逊。
如今，中国各大企业都在加速发展。配送机器人还有无人机。以电子商务巨头JD.COM和物流巨头顺丰为首的一批企业正在投资无人机计划，希望通过无人机实现“最后一公里”的投资，为交通不便的农村地区服务。更多的企业正在发展各种物流。机器人，以加速物流自动化，缓解上涨分拣、配送压力。
配送机器人去现实吧
随着机器人随着技术的发展和需求的推动，配送机器人正从概念走向现实。今年6月18日，JD.COM。配送机器人在中国人民大学完成了第一个订单。配送该任务有望于下半年在高校广泛推广。临近“双11”时，JD.COM再次展示了升级版配送机器人3.0版本。
“双11”后，菜鸟网络的快递。机器人也开始测试了，最近浙江大学紫金港校区揭牌。这机器人叫做“Kipras”，是自动驾驶功能。机器人只要通过手机操作，就可以开柜取快递。一次可以搬运20个左右的包裹，就像一个可移动的自提柜。
目前机器人还在测试阶段。菜鸟网络相关负责人介绍，“Kipras”可以通过大数据挖掘分析学生的消费和活动规律，提前将包裹送到学生宿舍楼下，实现校内自动驾驶和巡航。
此外，在线外卖平台“饿了么”也推出了送餐服务。配送机器人。据了解，“饿了么”始于10月。上海等几个地方开始投资。配送机器人试运行，目前每机器人能不能有一天配送20单左右。负责开发该平台的技术主管说配送机器人就是提高配送人工成本效率。今后计划增加发射次数。
法律监督成为发展的关键因素。
尽管物流自动化发展非常迅速，配送机器人但由于安全原因和对新生事物的谨慎态度，法律并未及时调整，目前监管相对严格。
因此，为了进步配送机器人“无人驾驶”产品的商业化进程需要地方政府和主管部门的积极支持，也需要国家的法律不断完善，以适应当今的科技发展形势。幸运的是，中国现在已经引入了许多部门来支持和指导人工智能机器人制定相关法律、法规和指导意见，并逐步推进落地，释放出巨大的利好。
随着配送机器人随着一系列自动化、智能化产品的加速应用，物流等企业有望不断提高经营效率，拓展利润空间，推动行业信息化。同时，这也将对我们的国家机器人为人工智能产业的可持续发展提供坚实的动力。