【中国机床商业网机床上下游】一直以来机器人行业备受2016世界关注。机器人从大会到世界上第一次医学大会，我们可以看到我们的国家。机器人发展不断开拓新的方向，努力填补市场空白。但是为什么它仍然被定义为初级水平，包括DJI。据了解，中国。机器人产业的低端产品，而关键零部件基本都是来自欧日韩。公司控制。看来这是在初期困住它的一大因素。问，如果机器人2025年企业继续走这条发展道路，实现智能制造的难度很大吗？
机器人工业的突然兴起
目前，中国机器人市场的异军突起并不能掩盖我们的国家。机器人小而散领域的现状并不意味着中国。机器人行业的完全崛起。一方面，我们机器人产业发展正陷入一个误区。另一方面，我们是对的机器人行业未来的走向，还没有引起足够的重视和布局。
现在，中国传统机器人该领域即将面临巨大的转型升级压力。机器人工业2.0时代即将到来。传统上机器人行业，我们不可能在短时间内实现超越。在伺服电机、控制器、减速器领域，我们不可能很快实现自主。与此同时，机器人在工业2.0时代，传统的核心部件将不再是核心，新的核心部件将会诞生。所以，我们的国家机器人产业发展的机会有哪些？
中国在这里。机器人三个关键部件中的控制系统和伺服电机都实现了从无到有。但中国要想从最好的发展到占领中高端市场，还需要在下游应用领域即系统集成的提升上加大力度。为此，未来部分公司还是以提高下游市场份额为目标的并购。
存在机器人在行业中，核心部件包括控制器、伺服驱动电机和减速器，这三个部件的成本占。机器人70%以上。控制器相当于大脑，伺服驱动相当于脊髓运动神经，伺服电机相当于肌肉，减速器相当于关节。以上任何一个部分的性能都会影响整体功能。
中国控制器和伺服电机的一些技术瓶颈没有突破，导致中国。机器人速度不快，急停不好，使用寿命不长，难以进入汽车制造等中高端市场。所以也导致了中国。机器人在低端市场，竞争激烈，经济效益难以释放。此外，中国机器人企业对下游市场份额重视不够，在零配件产品发展方向上有点偏。中国企业首先要做大。机器人下游系统整合市场，然后上游开发零部件，提高本地化。
核心技术被欧日韩掌控。
宋新机器人曲道奎总裁说:“现在企业是对的。机器人又爱又恨，爱是爱行业未来的发展，恨是恨它不争气。机器人与其他行业相比，还处于初级阶段。这应该是一个系统性的问题。无论从硬件、软件、智能、感知、材料来说，现在的人工、企业的承受能力、企业的人才匹配能力都是有问题的，但这是另一种趋势和方向，市场需求在把你往后退。"
更引人注目的是:中国。机器人发展与知名外资机器人公司有明显的差距。在我们国家机器人行业混乱，盲目跳入市场份额，价格战争比比皆是。处于初级阶段但未陷入险境，核心部件寄生国外公司，缺乏创新活力，裹足不前。
国海证券的一份研究报告也指出，2015年，中国工业机器人市场规模达到6.7万台，位居全球第一，而机器人密度只有30(每万人)机器人量)，远低于世界平均水平62，工业机器人市场存在巨大的增量空间。但是在这个阶段，工业机器人我们的核心零部件主要依赖进口，导致国内企业生产成本压力很大，上游零部件国产化亟待突破。
对此，我们了解到，目前，国内大多数传统制造企业都在从事机器人横幅，其实大部分都是同质的。根本问题很明显，我们希望在中国制造。机器人企业可以集中精力攻克自己又爱又恨的核心技术。毕竟这是摆脱初级帽子的关键。
未来10年国内产量机器人还有机会
尽管国内生产机器人很难突破，但是中国的机器人行业未来还有10年的发展窗口期，发展的关键在于自主创新。
在过去半年的发展中，机器人全球市场使用台数仅为200万台，说明未来市场发展潜力巨大。另外，目前市面上也没有高智能的。机器人产品，99.38%-99.69%的工作还没有机器人替换。工业机器人它只是代替了人的一些功能，比如手臂和大腿，服务。机器人应用场景没有很好的开发。
现在，我们的国家机器人工业发展还处于春秋战国时期。机器人技术在快速变化，模式也在快速变化。老老板现在突然不知道怎么走了，也不知道新模式在哪里。所以新企业进来后，不会有劣势。同时，现在是中国经济大变革的时候，整个行业都在升级，所以有机会，但是不会给你太多时间。十年，所以我还是乐观的。德国人制定了工业4.0规则和标准，中国，如果不抓住机会，很多东西又被他们陷害了。中国企业必须有紧迫感。
减速器国产化迫在眉睫
机器人产业链一般分为上游关键部件、中游系统集成和下游应用。在所有的核心部件中，减速器是最关键的。因此，对于中国来说。机器人机器人在工业发展方面，精密减速器的国产化迫在眉睫，这是未来发展战略中的一个大问题。
目前，中国的工业机器人三个核心部件，控制器，伺服电机，减速器，制约中国。机器人该行业的主要瓶颈占机器人三者中70%的成本，国产减速机被国外厂商高度垄断，现阶段仍处于普及期的国产减速机无法实现完全进口替代。
减速器，也称为“机器人联合”，是基于工业机器人以为代表的高端自动化装备的核心传动部件。中国制造机器人在崛起的道路上，减速器的产业化和自动化非常重要。
机器人产业链一般分为上游关键部件、中游系统集成和下游应用。在所有的核心部件中，减速器是最关键的。行星减速器、RV精密摆线减速器、谐波减速器为当前机器人主流的减速器，但国内关键零件的加工精度无法完全保证，也无法量产。目前只能严重依赖进口，严重制约了自主市场需求。因此，它是我国提供大型和可靠的精密减速器组件。机器人工业化和自主化的重中之重。精密减速器的国产化迫在眉睫，这是未来发展战略中的一大课题。
机器人行业是目前最受瞩目的行业，精密减速机是工业机器人中最关键的功能组件一直是工业机器人“联合”的名称是机器人产业链的关键应用环节。
目前，减速器价格处于下降趋势。自从纳博茨克之后上海自机电合资以来，与国际机器人中国产能和国内产量增加。机器人其RV减速器的研制价格逐渐衰落。加上2016年常州工厂的试运行是有望的。价格还会有进一步下跌的空间。
所以要想在中国减速器市场的发展上有所突破，需要付出更多的耐心和投入。据行业预测，从2016年到2018年，中国工业机器人减速器的新增需求将依次达到29.4万台、36.5万台和46.3万台。另外，对于国内市场来说，工业机器人按照一般使用寿命8 ~ 10年计算，未来国内市场对精密减速器的需求将超过100万台，年市场销售额将超过100亿元。
存在机器人在制造业中，减速器处于产业链的上游。机器人制造成本占比很高，达到38%。有6个轴机器人25万元价格例如，减速器的成本可以达到近10万。而中国的减速器，尤其是精密减速器，并没有实现，仍然需要进口，高昂的进口成本成为中国的不断压缩。机器人制造业利润空间的一个重要原因。
因此，在国家“中国制造2025”规划中，政府强调要“突破”机器人减速器等关键部件的技术瓶颈”作为机器人产业的发展方向。目前中国的减速机行业还是一片蓝海。根据行业预测，全球范围内机器人会越来越受欢迎，只有服机器人2020年市场规模将达到近200亿美元，并将越来越多地进入各大工厂。工业机器人对于减速机行业来说，未来前景非常看好。