联网是自动驾驶的必由之路。
2020年以来，“新基础设施”，即新的基础设施建设，成为公众关注的新焦点。在新基础设施涉及的子行业中，5G、物联网、人工智能和智能交通基础设施都与自动驾驶技术密切相关，新基础设施也将为中国自动驾驶技术的发展创造前所未有的战略窗口，进一步加速自动驾驶的商业化。
未来，随着无人驾驶技术的成熟和商业化，汽车将不再从属于人的驾驶工具，而将成为自主导航交通工具。机器人推动真正共享汽车时代的到来。基于这一行业趋势，德勤汽车行业团队发布了智能网联白皮书，即《新基础设施下的自动驾驶:自行车智能与车路协调之争》。
2020年3月，随着中央政治会议正式定调，“新基础设施”，即新的基础设施建设，成为公众关注的新焦点。今年4月，国家发改委明确了新基础设施的范围。在新基础设施涉及的子行业中，5G、物联网、卫星互联网、人工智能、数据中心、智能交通基础设施等都与自动驾驶技术密切相关。自动驾驶站在这些主要领域的交汇点，将成为推动新基础设施发展的关键落地场景。新的基础设施还将为中国自动驾驶技术的发展创造前所未有的战略窗口，并进一步加速自动驾驶的商业化。
自动驾驶技术的突破是影响汽车行业未来发展的最大变量。随着无人驾驶技术的成熟和商业化，汽车不再从属于人的驾驶工具，而成为自主导航交通工具。机器人，推动真正共享汽车时代的到来，重新定义用户出行体验、车辆销售模式和价值分配格局。
随着决策主体由人脑向人工智能转变，驾驶员的手脚和眼睛从驾驶座上解放出来，车内相当于一个可移动的私人空间。旅行过程中的娱乐、社交、消费场景完全打通，打开了数以亿计的市场。其次，专职司机更换后，移动成本大幅下降，更多用户选择移动出行，车辆销售模式从2C变为2B，代工客户转向移动出行车队运营商，在线租车和分时租赁两种业态殊途同归。最后，由于汽车已经成为一个大规模的移动智能终端，汽车的核心部件已经从体现动力和控制的传动系统变成了体现自动驾驶技术水平的智能软件系统(算法)和处理器芯片， 从而实现软件定义汽车。汽车产业链原有的价值分配格局被颠覆，跨界竞争者纷纷进入市场。价值链的顶端已经从传统的OEM变成了新贵技术。
不仅如此，智能网联汽车将成为5G物联网最大的应用领域。根据Gartner的预测，全球智能网联汽车将占5G物联网终端总数的39%。随着汽车智能化、网联化的发展，自动驾驶汽车在线、联网，车侧与路边之间交换海量信息。节点规模已经超过百亿甚至百亿量级，“人-车-路-云”高度协同，万物互联的世界指日可待。
面对即将到来的行业大变革，传统主机厂、造车新势力、互联网巨头、ICT企业、零部件供应商都深度卷入这场变革，试图掌握主动权，争取话语权。自动驾驶的两大方向是自行车智能和车路协同，车侧智能和路侧智能相互配合，一定程度上相互替代。背后的移动通信技术标准之争，更是各国利益分配主导权之争。