图雷在捷克姆拉达博瑞斯拉夫为斯柯达通用工厂建造了一个节能高效的油漆车间，创新的EcoInCure烘干房将首次投入使用。EcoInCure通过从内部加热车身和创新的水平操作模式带来最佳的表面质量和最高的工艺可靠性。图雷为这个新的油漆车间提供了包括建筑在内的一整套系统和应用技术。制作时间定于2019年6月。
△eco incune通过从内部加热身体来改善。喷涂质量
技术特点:由内而外的固化工艺——创新的干燥室
EcoInCure使用一个长喷嘴将热空气通过挡风玻璃的开口吹入车身。这一过程使车身外壳周围的空气速度极低，从而不间断地获得最佳质量的抛光外观。同时出色的传热效果使全身受热均匀，加热时间最长。多可缩短了30%，零件上的热应力也减小了。这种创新的加热方法减少了25%的电力需求，并可以精确和快速地调节干燥温度，这是以前无法实现的。此外，干燥室排出的废气将通过集成的焦油二次燃烧系统进行净化，热量将被回收用于干燥室的加热系统。
技术特点:面向未来生产的MES。
数据收集、数据评估和工厂监控将由toure软件解决方案iTAC控制。MES.Suite模块化MES系统实时提供生产工作流程和消耗数据的详细信息。比如途乐在烘干过程中首次使用了电子质量卡，保证了对每一辆车身烘干质量的跟踪。
技术特点:RoDip旋转浸涂系统
在喷漆之前，车身需要经过预处理(PT)和电泳(EC)。RoDip E旋转浸涂工艺起到了清洗和防腐的作用。车身的旋转优化了浸泡、冲刷和排水。每年，世界上有超过1000万辆汽车使用这种来自Toure的旋转浸涂技术。
△RoDip旋转浸涂系统——通过旋转可以达到高效率和高质量。
在预处理和电泳过程中，使用了电力驱动的RoDip E，这意味着除了输送驱动之外，每个载体都配备了单独的旋转驱动装置。可自由编程的载体可以优化每个车身的浸渍曲线，提高涂装质量。
△RoDip E旋转驱动-旋转齿轮
技术特点:内部和外部喷漆工作站
最新一代的途乐机器人用于所有涉及喷漆的工艺步骤。从底漆到第二道底漆和清漆涂装线，总共有61套EcoRP编号三代喷涂机械臂确保高效喷漆喷涂。外部的喷涂由EcoRP E043i完成，这是第一次将第七轴整合到机械手的运动学特性中。喷涂每个外部喷漆工位配有两台或四台机械手。机器人。“走走停停”的绘画过程意味着他们不需要轨道。这样可以更好地观察喷涂室，并消除定位轴，大大减少机器人维护工作量。
内部喷漆站配有EcoRP L133i六轴机械手，安装在导轨上。采用相同结构的EcoRP L033i配合Scara开门器开门。最新一代的Toure机械手采用模块化结构，六轴和七轴的唯一区别是主臂上多了一个转轴。相同的组件简化了备件管理，节省了存储成本，并显著减少了机械手的维护工作量。
这些机器人配备最新的Toure应用技术。EcoBell3雾化器系列与EcoBell Cleaner D2和EcoLCC2换色器配合使用，可在一个周期内实现低油漆和溶剂消耗以及快速换色。
顺序三代Toure机械手由新开发的EcoRCMP2过程和运动控制器控制。控制平台配备了多个传感器和执行机构的涂层机械手和先进的维护和控制系统，数据立即传输到“云”提供。工业4.0当前和未来领域所需的所有相关数据。
技术特点:全自动封口。
在给车身上漆之前，焊接和胶合都是自密封的。这样可以保证以后不会有水渗入车内。Toure正在为位于Mlada Boreslav的斯柯达工厂安装19个配备最新应用技术的密封件。机器人EcoRS .这些机器人用于密封汽车内部、底部和顶部的焊缝。由于标准EcoGun2 3D适用于焊接密封的所有应用领域，因此只需保留少量配件。
在这个过程中，车门、发动机罩和翼子板的接缝要密封。全自动封口需要保证很高的精度，毕竟在输送技术上有一些偏差。对于封闭的门和罩，应使用特殊的喷嘴。喷漆和密封站的油漆和高粘度材料也由Toure提供。
技术特征:EcoDryScrubber干式分离系统。
EcoDryScrubber(一种以石灰石粉为粘合剂的干式分离系统)负责处理喷漆室中过度分离的油漆。该自动化系统可靠性高，易于维护，可与其他涂装系统无缝连接。这些优势特别适合斯柯达这样的高通量工厂。通过这项技术，喷漆室可以节省高达60%的能源。通过完全消除水和化学物质，高达90%的循环空气可用于生产。因此处理新风的成本降低，这也是喷漆房能效优秀的决定性因素。
通过使用新版本5。x系统软件，EcoDryScrubber的性能得到了进一步的提升。它能使系统实现自我调节。最直接的结果就是可以优化石灰石粉对过喷物质的附着，从而减少用量。
在Mlada Boleslav使用EcoDryScrubber有一个特别的地方:石灰石粉只是第一次在油漆车间使用。饱和石灰石粉也作为工厂本身动力站的加热介质，即不产生废气。
技术特点:废气净化
干式分离系统通过高效过滤带来高浓度废气。因此，杜尔建立了一个非常紧凑的空气净化系统，由高效的VOC吸附浓缩系统(KPR)和下游的热废气净化系统(焦油)组成。在KPR系统中解吸空气所需的能量从热废气净化系统中的净化气体中回收。这将使排气系统的投资成本降低60%。在这种组合中，净化废气所需的能量将减少80%。
△再生热废气净化系统焦油
△ kpr-VOC吸附浓缩系统
斯柯达Mlada Boreslav工厂的设计产能为每小时30辆，计划于2019年6月应用于斯柯达的中端车型。喷涂。