在玛莎拉蒂工厂，86台机器人正在进行全自动安装，包括82台。机器人柯马工程公司公司提供。他们不仅可以加工Quattroporte的长底盘，还可以加工Ghibli的短底盘来完成运动部件。焊接、铆接、螺栓安装等任务，充当“隐形英雄”。
玛莎拉蒂是世界上最负盛名的赛车和跑车制造商之一。全新轿跑系列是意大利顶级轿跑生产技术的体现，是意大利设计美学与高品质工匠设计思维的完美结合。这个高端品牌拥有豪华的设计，运动的轮廓，侵略性的发动机，一直受到车迷的崇拜和追捧。
玛莎拉蒂Masarati
公司1914年12月1日成立于博洛尼亚，使用享誉全球的三叉戟作为商标。40多个国家的广告，当然是可圈可点的，不仅仅是因为对风格、优雅、魅力的高要求，更是因为高水平的制造技术。
贝尔托内工厂:高科技与奢侈消费品的“碰撞”
格鲁利亚斯科的贝尔托内工厂已经跃入一个新时代，并更名为Avvocato乔瓦尼·阿涅利工厂，这是一个激动人心的时刻。在这里，高科技和奢侈品消费群体相互碰撞。工厂位于都灵附近的一个小镇，这里有一个最先进的技术生产中心，生产玛莎拉蒂的两款车型，Quattroporte和Ghibli。
第六代Quattroporte总裁系列精英版是玛莎拉蒂的旗舰产品。2013年投入市场，时速307km/h；它是世界上最快的豪华轿车，体现了优雅、精致的细节和极大的乘坐舒适性。相反，新Ghibli是一款更小的豪华轿车，其特点是简洁、运动和圆润的外观。
格鲁利亚斯科工厂的产量是每年5万台。也就是说，玛莎拉蒂每天两班倒生产150辆汽车。其中车身焊接节奏为316s，也就是说每小时可以制造9辆左右的车身。
自动检测生产中的零件，以提高精确度和效率。
其生产阶段最重要的特点是灵活性。您可以设置一个生产程序来自动识别零件是属于Quattroporte总裁系列精英版还是Ghibli。这一点非常重要。这两种型号有明显的区别:车架和相关部件的长度不同。
在车身制造的第一阶段，由高强度钢和铸铝制成的测试部件被手工装载以完成车身外壳。装配车身外壳由三部分组成:
1)前舱、发动机及相关零件全部装配在这里。
2)中层，安装第一排座椅的地方；
3)后端，安装第二排座椅和后备箱的地方。
在玛莎拉蒂工厂工作的柯玛。机器人
柯马智能新泽西州
柯马智能新泽西州是焊接机器人，用于固定身体部位。钣金加工阶段的大部分工作机器人都是关节机器人。
装配好的车身框架将继续进行第二阶段的加工，共86套。机器人全自动安装，包括82套。机器人优可玛项目公司提供，昏迷公司在这个阶段，两个车身是并行加工的，或者说是玛莎拉蒂所说的“两班工作站”。在第一个工位，先固定车身内部，再进行下一个阶段。焊接外板。
必须注意的是，总是要保证下一步加工的易拆卸性，尽量减少固定孔的数量，这样可以让车在行驶过程中显得更安静，更平稳。
Quattroporte总裁系列精英版的长车架和Ghibli的短车架也可以在这些两班制工作站中处理。他们完成移动部件，焊接铆接、安装螺栓等。这条高科技路线体现了特别优越的性能。玛莎拉蒂要感谢柯马提供的很多人。机器人，能准确完成复杂的加工工作。
总的来说，车身焊接阶段需要每辆车。焊接4785个焊点，其中1083个焊点在前道工序已经完成。剩下的3702个焊点需要在这个主流程中完成，其中1025个焊点是手工完成的。焊接，剩下的2677自动焊接此外，每辆车有190个铆接点，243个螺柱和大约79米的胶水，其中大约66米是由机器人涂胶，13m手动涂胶。车身焊接后紧接着就是涂装车间和总装车间。
Coma VS Masarati:强强联合，技术为王。
虽然Cumau和玛莎拉蒂都属于菲亚特克莱斯勒集团，但玛莎拉蒂一直以来都可以根据自身需求，自由寻找和选择集团外的合作伙伴。柯马凭借其世界领先的自动化、先进的制造系统和创新的高科技吸引了玛莎拉蒂并成为其合作伙伴。
Grugliasco工厂使用的Comau机器人主要是关节机器人，它的特点是占。地面产品体积小，工作范围大，能保证精确移动和精确定位，覆盖所有加载类型和应用。
从规划到2013年1月生产第一辆玛莎拉蒂，格鲁利亚斯科工厂的建设历时两年。在此期间，柯马和其他合作伙伴紧密团结，尤其是在工厂正式投产前的最后两个月。
在玛莎拉蒂工厂工作的柯玛。机器人
金属板加工流程的虚拟检测
作为玛莎拉蒂的好伙伴，柯马为其开发了软件，可以详细模拟每一个生产阶段。全部焊接在工艺流程实施之前，可以通过软件提前进行虚拟仿真测试。可以发现并纠正错误，这样可以减少工作时间，降低成本。