4月3，我国首台中低速磁浮智能巡检车在铁建重工长沙第二产业园下线。该产品由铁建重工、和湖南磁浮交通发展股份有限公司3家单位联合研制。首台中低速磁浮智能巡检车成功下线不仅填补了国内中低速磁浮线路动态智能检测装备的空白，也标志着我国在新型轨道交通智能化养护领域取得重大突破。
目前国内中低速磁，大量依靠人工“徒脚”和“徒眼”的方式进行，存在劳动强度大、安全风险大、人员要求高、检测效率低等问题。智能巡检车采用新型检测算法，突破了磁浮线路智能检测技术，实现了检测数据的精准测量和数据准确处理运算，，提高了检测作业的准确性和安全性，使线路检测质量和作业效率显著提升。
这款CXJ-5型中低速磁浮智能巡检车车身长5.81米，宽2.6米，高2.97米，可搭载6人检修工班，25公里。上的“猫头鹰”，昼伏夜出，利用线路夜间维修，5公里的检测速度，依靠搭载的近40个高精度传感器和布置在周身的数个高清工业摄像机，对中低速磁浮线路情况进行CT扫描式的精细“体检”。将此前人工完成5公里线路精细巡检的一个月夜间天窗点缩短至一个天窗点。智能巡检车采用新能源、双动力运载行走系统，绿色环保，可靠性高。技术研发团队成功攻克了柔性解耦连接技术，将磁浮轨道、接触轨几何参数高精度智能检测变为现实。
国家“十三五”交通领域科技创新专项规划提出，力争在2020年前实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。此次磁浮智能养护装备的自主研制不仅补齐了国内磁浮交通系统产品产业链短板，更有望打通磁浮交通系统技术整体自主化的“最后一公里”。