立足新起点，奋进新征程。“十四五”期间，物流业在国民经济中的产业地位将进一步提升。中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议，高度重视物流发展和供应链创新，明确提出建设现代物流体系。中央财经委员会第八次会议指出，流通体系在国民经济中起着基础作用。构建新的发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要的战略任务。
网络货运肩负新使命
数据显示，2020年1-12月，全国社会物流总额300.1万亿元，两者不相上下。价格计算，同比增长3.5%。可见，中国已经成为名副其实的物流强国，但还不是物流强国。专家指出，尽管近年来中国物流业发展迅速，但流通成本高、流通结构不合理、资源设施分散等问题依然存在。构建现代物流体系，需要继续深化供给侧结构性改革，补齐行业短板，加快转型升级，加大技术、服务、模式创新，不断满足经济社会发展需求。
中储智云创始人李景泉教授认为，构建现代物流体系，需要能够维持流通体系正常运转的政策和完善的制度，公平阳光的竞争环境，更需要科技的加持。
构建现代物流体系，迫切需要实现中国物流业从“量变”到“质变”的转变，真正解决行业痛点。其中，网络货运平台作为互联网加物流的成功探索，将传统物流行业与互联网深度融合，使整个物流运输过程透明化、高效化，通过智能匹配技术的应用，实现更高质量、更高效率、更低成本的现代物流模式，在现代物流体系建设中发挥着重要作用。到2020年，线上货运新业态整合货运车辆超过200万辆，五年累计降低物流成本超过4800亿元。
此前，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍了“十三五”交通运输发展成就，也重点介绍了网上货运对物流降本增效做出的突出贡献。
在线货运平台在有效降本增效的基础上，借助大数据、人工智能、北斗等先进技术，帮助传统物流向数字物流转型。同时，网络货运可以帮助企业在车辆调度、运输监控、货物管理、税收遵从等方面实现高效、规范、智能运营，促进物流业规范有序发展。
笔者认为，网络货运有效地解决了运输过程的安全性和信息的真实性问题，使网络上的虚拟运输行为具有与实体运输同等的法律地位。既降低了发货人的物流成本，又保证了货物的安全，从根本上解决了近年来互联网+中物流流程过度虚拟化的问题。
谈及线上货运的价值，李景泉表示，“线上货运平台的价值主要体现在能否为客户创造价值，而通过为客户创造价值来体现自身的价值是非常重要的。平台获得了利益，消费者却没有。我觉得这样的平台是没有生命的。线上货运平台就是通过为上游货主和下游实际承运人创造价值，撬动各行各业的发展，进而得到消费者和市场的认可。”
网络货运的新要求
可见，构建现代流通体系，在线货运平台的价值不仅体现在帮助物流行业降本增效的能力上，体现在保障运输安全和效率的责任上，还体现在平台被消费者和市场认可后的可持续价值创造上。然而，现代流通体系的建设也对网络货运平台提出了新的要求。
首先，在线货运平台的标准如何界定？目前还不清楚网络平台会解决什么问题，会给客户带来什么价值。去年是线上货运平台元年。在政策的支持下，越来越多的物流企业申请了网上货运经营许可，但部分企业并不具备网上货运平台的经营能力。
中国物流与采购联合会网络处处长、物流信息服务平台分会秘书长闫庆华指出，网上货运应具备三个特点:一是运营商依托互联网平台，即承运商和货主；第二，物流企业也是物流的电商平台；第三，有大数据属性。值得注意的是，只有信息匹配不属于在线运费的形式。
其次，政府要控制网络货运平台的真实性。在把握其运营模式的前提下，辨析在线货运平台的运营本质，发现一个不符合在线货运属性的平台。
线上货运平台合规管理最基本的就是四合一，四合一的真实表现，保证业务的真实性。以中储智云为例，基于业务流程的优化设计、信息技术的高度集成、各种资源要素的有效聚合、四流融合，实现了业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的无缝连接和融合，进一步实现了“五流融合”。
最后，网络货运平台需要一定的技术门槛。一家物流企业想要正式转型网络货运平台，从系统开发、技术储备、数据整理到获得网络货运牌照的整个流程要求很高。但部分平台企业仍存在技术实力和人才储备不足的问题，导致行业良莠不齐。
构建现代物流体系，一方面，网络货运平台要发挥平台化、网络化优势，有效促进生产性服务业与制造业的融合联动；另一方面，要继续发展数字化、智能化技术，实现要素流动的可视化、可追溯、可控化。
中国交通运输协会副会长储飞跃指出，网络货运作为时代的机遇，必将推动新基础设施、新技术与网络货运技术的融合，重塑网络货运运营的发展机制，以优质的网络货运平台的发展促进经济高效的运营。
总的来说，机遇与挑战并存，激发了线上货运平台的潜力，平台需要把握新的发展阶段，明确现代物流发展的新定位，展现新的物流成果。