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　　分析俄乌冲突对零部件供应链的影响。

　　在全球化时代，世界各国的供应链紧密相连，任何一个地区出现问题，都可能引发全球性的连锁反应。最近俄罗斯和乌克兰的冲突产生了溢出效应，对欧洲的汽车供应链造成了一定的影响，也给中国的汽车供应链安全敲响了警钟。

　　乌克兰是欧洲重要的线束生产基地。俄罗斯与乌克兰冲突爆发后，全球线束龙头Lenny在乌克兰拥有7000多名员工。公司无限期关闭，日本线束供应商住友电气也关闭了其在乌克兰的6000人工厂，琥珀宣布将在几个月内转移乌克兰工厂的全部产能。莱尼是最欧洲的车。公司其乌克兰线束工厂的关闭对欧洲汽车供应链产生了直接影响。大众茨维考工厂和德累斯顿玻璃工厂被迫停工4天和3天，保时捷、奥迪、奔驰等欧洲工厂也将被迫减产。

　　除了线束，乌克兰还出口氙气、氪气和霓虹灯等电子产品。电子特性在IGBT、MEMS、电源管理芯片等汽车芯片的生产中不可或缺。俄罗斯是世界上最大的钯生产国。2021年钯产量占全球43%。钯也是半导体工业的关键材料。如果俄罗斯和乌克兰的冲突持续下去，全球汽车芯片短缺可能会加剧。

　　虽然中国已经成为全球最大的汽车生产国和销售国，但中国尚未实现汽车供应链的完全自主可控，在汽车芯片、汽车操作系统等细分领域仍依赖外资。2021年以来，芯片短缺导致国内汽车芯片市场。价格上涨，库存混乱，甚至暴露出汽车标准芯片产业链自主不可控的问题。当前国际形势复杂，中美关系紧张，国外技术封锁始终存在。汽车芯片等关键零部件存在供应中断的风险。汽车芯片一旦被封杀，将对国内汽车供应链造成打击。为了保证国内汽车供应链的安全， 发展汽车标准芯片等关键零部件，实现关键零部件的自主可控，将成为民族汽车工业的重要战略方向。

　　为实现汽车芯片等关键零部件的自主可控，多位汽车行业代表建议加强政府、汽车企业、零部件企业的合作:政府需要领导加强对汽车芯片等产业链的精准扶持，制定并实施汽车关键零部件专项激励措施，制定国产汽车芯片等重点领域的发展规划；汽车企业需要积极扶持关键零部件企业，加大对关键零部件企业的投入，协助零部件企业完成测试认证，加快国产汽车芯片的量产；零部件企业也需要积极开发产品，加强与汽车企业的沟通与合作， 并保证汽车芯片等关键部件的安全性和一致性。随着行业各方的全面合作，国产芯片等关键零部件也将迎来发展机遇，汽车芯片等关键零部件的供应风险将逐步得到解决。为实现汽车芯片等关键零部件的自主可控，多位汽车行业代表建议加强政府、汽车企业、零部件企业的合作:政府需要领导加强对汽车芯片等产业链的精准扶持，制定并实施汽车关键零部件专项激励措施，制定国产汽车芯片等重点领域的发展规划；汽车企业需要积极支持关键零部件企业，加大对关键零部件企业的投资， 协助零部件企业完成测试认证，加快国产汽车芯片量产；零部件企业也需要积极开发产品，加强与汽车企业的沟通合作，保证汽车芯片等关键零部件的安全性和一致性。随着行业各方的全面合作，国产芯片等关键零部件也将迎来发展机遇，汽车芯片等关键零部件的供应风险将逐步得到解决。

　　我们分析了2016-2021年的汽车零部件进出口情况，从另一个角度衡量了中国在全球零部件供应链中的地位以及对零部件进口的依赖程度。

　　据中国海关总署统计，2015年至2021年，中国汽车零部件出口从2904.50亿元增长到4883.94亿元，CAGR为9.0%。2021年，海外汽车市场需求逐渐恢复，海外汽车厂商开始进入零部件库存补充阶段。但受疫情影响，海外供给端复苏有限。因此，汽车零部件需求迅速回升，带动中国汽车零部件出口大幅增长24.9%。

　　2015-2021年，中国汽车零部件进口额从1710.29亿元增长到2437.16亿元，CAGR为6.1%。具体来看，2015-2018年，我国汽车零部件进口值保持增长，但2017年以来，由于国内乘用车市场放缓，零部件进口增速也有所下降。2019年，中国汽车零部件进口额首次同比下降，从2018年的2309.5亿元降至211.89亿元，同比下降8.6%。2020年，虽然受疫情影响，但国内疫情防控会到位。下半年，国内乘用车需求快速回升。国内汽车企业积极增加汽车零部件库存，汽车零部件进口快速恢复。2020年，汽车零部件进口额达到2246.12亿元， 同比增长6.4%。2021年芯片短缺，对汽车行业有一定影响。但在2020年上半年基数较低和新能源汽车市场强劲的推动下，2021年国内汽车产量同比增长3.4%，结束了2018年以来的连续三年下滑，汽车零部件进口额同比增长8.5%。

　　智能汽车是发展趋势，智能驾驶舱和智能驾驶是核心。

　　传统汽车中，动力系统(动力性能、燃油经济性)、底盘系统(底盘控制、舒适性)和NVH(隔音减振)是主要竞争领域，国外汽车企业和零部件供应商长期积累，形成较高的技术壁垒。随着智能汽车和网络时代的到来，智能驾驶舱和智能驾驶将成为智能汽车的两个竞争领域。国内自主汽车厂商和新势力有望通过配置升级和功能进化，提高市场竞争力，实现自主品牌的可持续发展。智能驾驶舱、智能驾驶的自主零部件供应商布局，也将迎来国内替代机会，不断提升国内市场份额。

　　智能驾驶舱系统可以直观地提升视听娱乐和人机交互体验。由于国内可支配收入的增加，近年来消费观念迎来升级趋势。座舱娱乐和交互体验逐渐成为购车者考虑的关键因素，座舱智能化迅速崛起。与传统驾驶舱相比，智能驾驶舱是一个集成了液晶仪表、信息娱乐系统、HUD、流式后视镜等电子元件的复杂系统，可以实现多屏交互、语音识别、手势识别等多模态人机交互，并将集成OTA技术、云智能等功能。随着智能座舱组件和功能的不断增加，传统的分布式体系结构会出现高成本、高延迟等问题， 这会影响智能驾驶舱的使用体验。因此，一核多屏将成为主流发展方向，推动驾驶舱控制器普及率不断提升。智能驾驶舱可以直观的提升视听娱乐和人机交互体验。个性化、定制化的驾驶舱配置和功能将成为汽车企业的特色，提高品牌和车辆认知度。因此，智能驾驶舱成为各大汽车制造商和零部件供应商的布局重点。

　　智能驾驶系统为用户提供安全舒适的驾驶体验。安全是交通的首要目标。随着传感器技术、人工智能技术、人工智能芯片、高精地图等领域的不断发展，智能驾驶系统逐渐成熟。ADAS(高级驾驶辅助系统)可以为驾驶者提供实用可靠的安全辅助，如自适应巡航ACC，帮助车辆与前方车辆保持安全距离，避免碰撞；车道偏离预警LDW和车道保持系统LKA辅助车辆在车道内行驶；自动紧急刹车系统AEB在紧急情况下会主动刹车。另一方面， 智能驾驶技术可以解放部分驾驶员的操作，为用户提供更舒适的驾驶环境:驾驶员辅助驾驶系统可以自动完成高速变道超车、进出匝道等操作，减少驾驶时间。