高盛在今年3月参观了中国和日本的26家工厂后，感叹中国的新工厂在自动化方面领先世界。但是，在有先进例子的同时，也不能忽视中国自动化水平的低下。应该机构同时指出自动化程度越高越好，但自动化程度过高可能会损害生产效率。
高盛的主要观点如下:
中国现在正在经历一个快速的转型，日本等发达国家以前也发生过，就是工厂自动化程度的提高。面对不断上涨的劳动力成本和固定成本，中国的自动化步伐引人关注。
企业自动化的步伐是由市场对产品质量和精度的需求决定的，也与一个国家的经济规模有关。
中国的汽车工业就是最好的例子之一。一般来说，汽车工业应该是所有工业中自动化程度(机器人渗透率最高的行业，其实中国的新汽车厂已经是世界第一了。机器人渗透性。
比如日产2014年10月投产。大连工厂，83%机器人渗透率是日产全球工厂中最高的。相比之下，日产。广州花都工厂渗透率只有56%，2004年5月投产。
本土汽车企业，比如吉利，正在这方面努力追赶，比如该公司在宁波新工厂，在冲压、焊接积极引进国外最新设备，在涂装等生产过程中替代国内设备。这家工厂月产能15万左右，已经用了100多个点焊。机器人这一比例与国外汽车厂相同。
高盛还表示，由于政策的支持，中国工厂的现代化进程可能会比预期更快:
鉴于中国政策的支持，我们认为“未来工厂”会比预期更快地在中国实现(虽然可能不是最符合经济效益的)。
据我们所知，一家领先的系统集成企业正在与中国的一个省级政府讨论在当地建立一个由政府产业基金(规模为200亿元)资助的高度自动化的示范工厂，以生产先进的硬件和工业软件有望成为整体制造服务商或企业可以租赁的工厂。
然而，虽然有先进的例子，但不可忽视的是，目前中国的整体自动化水平较低:
中国仍然是全球制造业中心，占全球制造业GDP的30%。公司一直在激烈地讨论工业4.0，但是我们认为大多数公司实际上，它还没有完成工业3.0/自动化阶段。
例如上海中国最大的压缩机制造商之一已经开始在生产过程中使用它。工业4.0技术，但是大数据分析能力/平台的缺乏限制了这个企业的管理和生产向更智能的方向发展。
目前我国整体自动化程度较低。劳动力成本与发达国家的比率虽然在缩小，但仍明显低于发达国家。因此，手动转向自动化的动力仍然很弱。我们对中国企业的预算分析表明，资本支出与收入的比率仍然远远低于成熟发达国家的制造企业。
从下图可以看出，中国汽车行业每一万名工人拥有机器人人数不如印尼:
下图显示，中国与发达国家在电子工程行业的差距正在缩小，但在机械工程方面的差距仍然很大:
此外，高盛还指出，自动化并不意味着进展越快越好。如果自动化程度太高，可能会损害生产效率:
根据国际工程协会关于大众汽车自动化战略的报告，在德国高尔夫A5汽车的一条生产线的一些环节中，限制一些自动化的使用，增加人工，将有助于提高效率。因为自动化设备太多，需要增加人力来维护这些设备，会抵消原来节省的成本。
此外，研究还发现，在某些环节，技术工人的缺陷率低于技术工人。机器人因为高度复杂的自动化系统也容易出问题。即使在新兴市场国家，如中国，过度的自动化也可能损害生产效率，因为国内的集成生产系统不成熟，缺乏合格的维护人员。
中国媒体报道大力推广。机器人代用的浙江省，一些日本制造的企业。机器人问题发生后，工厂不得不等了两周，日本工程师才赶到维修。
而且，如果配备不当机器人，这可能会损害工厂的灵活性。目前的多数机器人擅长单一工作效率高，灵活性有限，很多企业也因为这个原因认为不应该做自动化。例如，如果机器人手只有两个手指，它的身体形状可能是固定的。如果它想抓住其他物体，机器人手可能会更昂贵，更复杂，效率更低。
中国劳动力成本增长领先世界；
高盛预计，2020年劳动力成本将超过。机器人：