7月26日，一汽解放英途重卡系列产品将在连云峰会上发布！
“一汽解放现在正在围绕车辆生态系统进行跨界和业务延伸，形成以车辆为核心的智能物流运输解决方案”。2020年，中国一汽解放总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡在智库主办的2020(第九届)连云峰会上发表演讲。
如今，在新时代，从传统向智慧转型，努力成为“中国第一、世界第一”的智能交通解决方案提供商一汽解放，是否成功？
重卡之王称霸“商用车圈”
物流业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点，不仅对整体经济活动产生重大影响，而且离不开运输工具和运输技术的变革。可以说，整个物流行业的发展史，其实就是运输工具的变革过程。运输手段的迭代升级将在很大程度上决定物流运输的效率，进而对物流企业的收益产生影响。
1956年7月13日，中国人制造的第一辆汽车下线，毛泽东亲自命名为“解放”。这次解放不仅结束了新中国造不出汽车的历史，还贡献了未来30年全国汽车产量的半壁江山。90年代，一汽解放成为国内重卡龙头，长期占据销量第一。
从产品结构来看，重卡一直是一汽解放占比最高的产品。
例如，2021年一汽解放汽车总销量将为43。其中，重卡销量将占79%，达到35万辆。
从长春第一辆重卡由第六代重卡J6于2007年投产。2018年，J7和一汽解放不断刷新商用车圈人气。
另一方面，近年来物流运能场景的变化也非常明显，高效运能场景占比逐年上升。比如高效率的快递、快递干线车运输、无装卸等待的大件票车厢运输，月均2万公里、3万公里以上，消耗了车后成本、司机疲劳、安全风险，极大改善了相对低效的运力场景。
在交通联盟研究院研究总监刘子成看来，团队管理者倾向于使用高配置、高性能的高端车型，如国产旗舰产品、进口重卡品牌，以更好地适应高效的运力场景。一方面，基于经济考虑，大量购车成本和售后成本通过超高公里摊销；另一方面，基于运营端的稳定性，车队需要更低的故障率、更强的耐用性和更安全的软硬件设备，以保证线路时效性、运营稳定性和司机安全性的准确性。
如今，作为“重卡兄弟”，一汽解放即将迎来英途重卡系列产品的上市。
整体而言，“鹰道”意味着安全、高效、自由、舒适，这样“价值、舒适、活力”才是核心理念。在高效长途干线运输、高安全性危险运输、高可靠性特种车辆市场领域，鹰牌重卡系列产品为用户呈现自主高端重卡成本新标杆，国产高端重卡形象满足物流市场和用户需求。
随着工业随着技术的创新，国内很多重型商用车在高端重卡领域实现了进口替代，国内很多重卡企业的汽车制造技术不断提升。面对物流行业的日益集中，以及“物流圈”对高端重卡需求的不断增加，一汽解放在未来仍有更大的成长空间和发展潜力。
“哥伦布-智能物流开放计划”——老牌重卡冲击物流圈的敲门砖
事实上，一汽解放从“商用车圈”的整车制造商转型为“物流圈”的智能交通解决方案提供商，源于一汽解放在商用车市场的远见卓识。
在商用车购买群体中，从散户到公司在为公司大客户求变的趋势下，胡认为一汽解放应该直奔终端，去能听到枪声的一线。为此，一汽解放于2016年7月15日成立大客户部；2019年1月19日，“哥伦布智能物流开放计划”发布。
在实施“哥伦布”的规划过程中，一汽解放不断拓展智能物流应用场景边界，与众多生态伙伴合作，实现物流行业智能化发展，实现人与人的互动对话，智能配置物流资源，优化物流环节，系统化提升物流运营效率。
2019年2月23日，一汽解放将营销前沿从制造基地转移到国内物流总部。上海，更名为一汽解放客户部。
一汽解放“聚焦、下沉、落地”的举措，在整个物流市场取得了突出的成绩。客户覆盖三藩市快递、德邦、通达、安能快递、双汇等行业龙头企业，抢占快递、快递、冷链细分赛道。对于整个商用车市场和物流行业来说，这是一个相互促进的过程。
一汽解放对用户的汽车需求有更深入的了解，能够进一步为客户提供高质量的解决方案；一汽解放的案例代表了国内领先品牌对各区域细分市场汽车需求的考量，为国内商用车行业展示了一个成功的案例。
2020年7月30日，在大运智库主办的第九届大运会峰会上，胡再次阐述了一汽解放从单一汽车供应商向智能交通解决方案供应商转型的价值。
胡表示，我们认为汽车不是简单的汽车，而是通过汽车上下游的联动，为整个行业创造一个生态，提供一个完整的解决方案。这张照片很好地反映了这个想法，中间是我们的核心——汽车制造商，围绕安全、效率和经济制造我们的汽车。
过去的车可能是一种简单而狭窄的车；但是现在我们的汽车已经扩展到第二圈了，包括新能源，无人驾驶，汽车互联网，二手车，保险等等。a、B、C、D，这是我们孵化的四个相关行业。围绕着智能汽车。现在L已经商用，L3即将商用，L4已经在部分地区运营。b代表清洁我们围绕新能源开发汽车，新能源汽车也是未来交通行业的方向。c代表“鱼快”，这是我们的车联网。公司车联网是交通运输的神经系统，可以提高效率和安全性。d这是一个梦想，为行业实现梦想，做一些后市场的孵化和布局。第三圈不仅赋予企业内在动力，使车辆开发更适合用户需求， 还赋予企业外部生态力量，支持合作伙伴共同实现梦想。
在这个过程中，一汽解放也从一开始就开始和物流圈“交朋友”。至此，一汽解放通过在物流从业者聚集的舞台上发布产品，成为物流圈真正的一份子。
近年来，一汽解放融入物流圈的一个重要举措是，从2018年到2021年，连续四年出现在连云智库主办的连云峰会上。众所周知，连云峰会是物流从业者最关心的会议。大会每年都有物流领域的领军企业齐聚一堂，共同探讨最新鲜的商业理念，证明了成功的企业经验和创新的行业模式，得到了市场的认可。此外，峰会还采用了“链接”的属性，让产业链上下游实现更好的合作，既能满足与会者对世界的看法，又能结合友情和情感需求，提供专业的洞察。
国产高端重卡踏上新征程
如前所述，物流业的发展史就是交通运输的变革史，两者相辅相成，相互促进。由于交通工具迭代升级的加速，物流行业更加了解用户需求，另一方面也推动了国内货车技术的革新，不断推出满足各类用户差异化的产品。
一汽解放连续多年各项数据排名第一。作为国产重卡领域当之无愧的王者，一汽解放的“为国产高端重卡提供智能物流的梦想”不止于此。
在交通峰会上胡与安能集团董事长的对话中，胡表示，作为原设备制造商，一汽解放一直梦想每年更换几千辆进口车；另一方面，国外物流公司用汽车公司战略合作和长期定制的综合解决方案，但国内物流公司大多数投标，这些物流公司未来能否与一汽解放形成战略合作？