现在说哪一个机器人自带热点，只有那个网络名人四足。机器人“点”，在流量最高的世界里，已经占据了无数次。机器人这个领域最热门的地方，而且它一直在主页上。产生它的波士顿动力公司(Boston Dynamics)是1992年从麻省理工学院的实验室孵化出来的，初创团队的基因带有浓厚的学术烙印。成立之初为美军提供。机器人研究和制造，还获得了美国国防部数千万美元的投资。
没想到，这个最初的定位被波士顿动力牢牢保持了20多年，从未改变。到目前为止，大多数人对它的印象是，它是一个专注研发、产品技术很强的“高级大玩具”生产，烧了很多钱却卖不出产品。公司。
困在商业迷局中的波士顿动力，虽然产品力无可挑剔，却无法冲出去。在之前发布的视频中，10只身高0.84米的斑点狗可以拉着一辆大货车前行，加上最好的平衡控制算法，软硬件结合使其拥有绝对强大的运动能力。
然而，硬币总是有两面的，这需要大量的R&D投资来满足机械层面上几乎苛刻的要求。最直接的影响就是整套设备极其昂贵。今年6月，波士顿动力公司正式开始进入商业化的征程，销售现货机器狗，但是价格高达74500美元，折合人民币53万左右，大概可以买两辆特斯拉Model 3s，53万只是主机的。价格如果想实现更多的功能，就需要购买昂贵的配件。如此高昂的价格让这种商业化尝试有些尴尬。
在波士顿动力官方网站上，附加组件价格也一一展示，配件。价格绝对对得起现货的价格，阻挡更多人的脚步。
电池:4620美元
充电器:1650美元
稳压电源和以太网端口GXP:1275美元
具有彩色全景和通信功能的照相机:21，800美元
云台变焦PTZ相机:29750美元
激光雷达:18450美元
用于机器狗计算的edge CPU:3925美元
机器狗高级处理边缘GPU:24500美元
据说一开始有120个。机器人通过内部销售，大概用了7个月，接下来的3个半月，又多卖了120台。大概波士顿动力也意识到了高价流失了更多的客户，于是推出了租赁服务，期待更多的人体验到spot的强大实力。
然而，出售后仅半年，波士顿电力公司就收购了spot，并换了新主人。12月22日，现代汽车宣布，该集团已于近日正式与软银集团(Soft Bank Group)收购波士顿动力公司(Boston Dynamics)。公司多数股权的主要交易条款已达成一致。根据协议，交易达成后，现代汽车集团将持有波士顿动力。公司大约80%的股份，软银集团将通过其协会。公司继续持有20%左右的股份。
虽然看起来不怎么赚钱，但波士顿动力的名字即使在科技圈之外也是家喻户晓。仅在7年内它就换了3次主人，这一事实就足以让它出名。这个美国机器人制造公司1992年从麻省理工拆分出来，2014年被谷歌以30亿美元收购，2017年被软银收购。今年大部分被现代瓜分。除了专业的分析师，还少不了看热闹的心态。看看波士顿动力的坎坷命运。
虽然多次易手，但波士顿动力还是有主心骨的。公司从历史记录来看，它一直抵制被收购方吸收的形式，保持自己的独立性，不做自己规划之外的事情。
这项现代收购价值9.21亿美元。价格以11亿的估值拿下波士顿动力80%的股份，说明它是机器人在赛场上发力的决心。目前，波士顿动力公司公司正在发展物流自动化业务，其物流。机器人“挑”是业内数一数二的，预计明年推出仓库移动。机器人这将极大地帮助现代汽车集团实现其宏伟蓝图的一部分。现代可以依靠这次收购将波士顿动力的优势转化为自己的优势。
另外，波士顿动力公司公司其3D视觉、操控、两足和四足技术相当成熟，被收购后将享有优秀的现代制造能力和规模经济。依托现代汽车集团的全球市场影响力，波士顿动力或许能收获更多。机器人产品商业化的机会。从技术角度来说，两者结合可以一举两得。
在今年的CES展会上，现代汽车集团总裁郑义宣表示:“现代汽车集团未来汽车业务将占50%，UAM业务将占30%。机器人商业占20%。“收购波士顿动力公司。公司它不是现代汽车集团。机器人研发中的一次尝试和发展计划。
从这个角度来看，现代与波士顿动力的牵手或许是一个实现双赢的好机会，但之前的车主有哪一个不是抱着同样的态度呢？强大而顽固的波士顿力量能否在现代的保护下走出商业化困境，保持学术研究的本色，还很难说。然而，在寻求长期合作方面，波士顿动力一直是输家。以前的前辈想要它的优点，却无法承受它带来的问题，也不是赢家。未来能否荣辱与共，同舟共济，就看未来了。