复合型机器人

目前，国产品牌与外资品牌全面竞争并不现实，只好采取从细分市场“绕开”的策略。

在智能制造和生产线升级的需求下，国内机器人市场正在稳步增长。

GGII数据显示，截至2018年上半年，中国工业机器人市场增长率在31%左右，增速趋于稳定。中国预计在2018年下半年。工业机器人销售额增长率在25-30%左右，常年在国内。工业机器人行业销售额增速在30%左右。GGII预测2018年中国市场。工业机器人销售额将超过42%。

从2013年开始，中国已经连续五年是一个国家。工业机器人最大的消费国。受益于强劲的市场需求，近5年来一直在国产。机器人工业规模保持了20%的快速增长。

2014年以来，国内机器人品牌的市场份额越来越大，但近年来，国内机器人市场份额略有下降。

据中国7月份机器人产业联盟发布数据，2017年中国制造。工业机器人其市场份额跌破27%，同比下降6个百分点，为5年来首次下降。

鉴于如何与外资合作机器人关于竞争问题，近日，高科咨询董事长张表示，对于国产、机器人行业，产品定位是基础，渠道开拓是关键，产品性能是战略竞争力。

“成本效益是必须的。如果终端是分层的，低层终端讲究性价比，讲究半年或者一年的回报。另一方面，我认为现在的企业缺乏商业模式。其次，在资本贯穿整个产业链的情况下怎么做，需要行业去思考。”他指出。

性价比≠低价竞争

长期以来，“国产”机器人迫使国外同类产品降价”视为国内。机器人的竞争力。但这种竞争模式显然是不可持续的，当价格战火蔓延到了国内制造商。价格“战争”可能演变成低端产能过剩。

对于“的本体价格战争”问题，安徽拯救天空机器人有限的技术公司副总经理索利阳认为，国产机器人发展模式很多，有的先做技术，有的走低价。目前国产机器人一般来说，它实际上类似于价格战争模式。

“但是这种价格战争，我觉得大部分厂商还是很理性的。价格在战争范围内，对于超低价格每个企业都有自己的发展思路，这与企业的特点和背后的资本有关。这种发展模式未来会怎样，有待市场检验。”索利阳说道。

新时达总裁蔡亮认为，目前国内的本体价格连续下跌不能直接定义为“价格战争。"

他指出，机器人制造业供应链整体情况还不成熟，成本高是事实。供应链体系成熟了，成本就下来了。目前这价格是否已经是最低值得商榷。价格战争应该是完全无成本的，但目前大家还没有进入这样的局面。

“目前只说利润有压力，生产扩大带来的固定资产增加。总数不足以支持这些投入。这个时候整体利润水平比较低。”蔡亮说。

博肯特机器人董事长助理龚安旭认为，“性价比”二字把性能放在第一位，国产品牌首先要在性能上有所突破。

然而，除了机器人除了本体的竞争，核心部分国产和进口还有很大差距，质量和性能还有很长的路要走。

仲达立德董事长岑郭健说，“由于我们的核心部件应用不广泛，我们现在做的核心部件大部分是从国外抄的，特别是精密加速器是从日本抄的，差距很大。哪怕是很小的滚针、轴承、油封等。，差距很大。”

作为一个本体厂商，从应用体验的角度，曾辉认为国产核心控制器其实也能达到一定水平，真正的差距在于国外品牌在各个行业已经积累了大量的工艺软件包。

“在驱动和电机方面，我认为国内和国外的差距很小。谐波方面，绿地的谐波很好。RV减速机，对于要求不苛刻的领域，国产RV减速机的应用也较高。目前国产核心部件的应用非常快，一些领域正在大量推广使用。”曾辉说。

差异化竞争路径

目前，国内机器人差异化竞争主要集中在性价比上，所以国内机器人未来和外国投资机器人差异化竞争的重点应该集中在哪里？

除了在服务方面提供更多优势之外，天太机器人总经理张兴华认为，国内生产。机器人我们应该利用狼效应，通过细分行业来取胜。“在Scara的情况下，螺丝是我们要打击的行业，可能会有焊接和点胶。”

艾弗特智能设备有限公司公司副总经理曾辉也认为，目前国内品牌与国外品牌全面开战不太现实。只有从局部的几个细分市场胜出，才有机会在未来打一场全面战争。

“除了卫浴，外国品牌机器人比较好的是汽车和3C。他指出，中国的行业太多，很多终端客户并不需要一个标准的模型。他需要做本体定制，包括算法定制，比如钢结构，涂装行业，因为很多都是非标准件。机器人非标准件编程非常困难。

然而，国内机器人还是要和外资合作机器人“迎面。”

“在汽车和3C领域，很多终端会选择国外品牌，但汽车零部件是对的。机器人我们的要求没有那么苛刻，他们也有一些定制的要求，所以现在我们卖的是一个标准的解决方案，而不是汽车零部件中的一个标准产品。所以我认为我们必须面对正面战场。我们一个也不碰。机器人产品，而是解决方案。”曾辉说道。