据统计，2017年，我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场份额达到2.7%，比上年提高0.9个百分点。对于2018年新能源汽车的销量，相关机构据预测将超过100万辆。一方面，国家对大力发展新能源汽车有政策支持和财政补贴。另一方面，越来越多的企业将新能源汽车作为转型升级的突破口。
FANUC是行业领导者。机器人企业，致力于为众多新能源汽车企业提供先进的、人性化的。喷涂解决方案。FANUC目前正在为多个新能源汽车工厂建设自动化涂装生产线，整个系统结合了智能工厂的理念和先进的涂装理念。
在车身进入喷漆室之前，使用光电传感器自动识别车型，并与车间AVI系统发送的车型信息进行比对。如果一致，则自动释放。如果没有，您需要通过FANUC MIS控制台手动确认车辆信息。当车身进入擦拭区时，FANUC离子风设备开始对车身进行吹风，车身两侧和上方装有气刀。压缩空气通过柯恩达效应形成流速放大几倍的均匀帘式气流。这种高速气流带动离子发生器附近的“高浓度正负离子”形成“离子风”，吹到车身表面进行除静电或除尘处理，从而有效消除静电，吹走灰尘等杂质。
整条生产线包括中涂外表面工位、彩漆内表面工位、彩漆外表面工位、清漆内表面工位和清漆外表面工位。无需手动进入整个喷漆室，所有操作均可在喷漆室外的FANUC SCC系统控制柜上完成。在自动状态下，车体由离子风吹扫后进入。机器人在喷漆室内，安装在喷漆室内的接近开关感应到它后，机器人车体位置的实时跟踪由FANUC脉冲编码器启动，安装在SCC系统控制柜中的PLC将车体模型和喷涂颜色发送至机器人；车体运行到程序开始位置，FANUC P-250iB/15。机器人开始执行程序使身体自动化。喷涂完成工作后机器人回到安全的原点，自动清洗， 并根据下一个模型的颜色决定是否执行颜色改变程序。
FANUC喷涂机器人程序可以在FANUC PaintPro离线编程软件中编写，工艺工程师在FANUC PaintPro软件中建立三维模型。编写完程序后，软件中编写的程序通过简单的偏差校准就可以准确的转移到实际的车身上，安全高效。
自动内表面喷涂该站由四架FANUC P-700iB组成。喷涂机器人油漆车身的内表面，4 FANUC P-20iB。机器人负责开门，2架FANUC P-25iB。机器人负责打开发动机罩和尾门。FANUC P-700iB机器人它是专门为车身内表面设计的喷涂设计的灵活性机器人其独特的“上弓”和“下弓”姿态特别适合SUV等大型车辆的尾门。喷涂；FANUC P-20iB机器人还配有“磁铁式”、“插销式”、“拨片式”等多种开门器，可满足不同材质的开门需求；FANUC P-25iB机器人配备“钩型”开盖器打开发动机罩和尾门并通过扭矩实时检测发动机罩和尾门的位置以避免喷涂过程中发生了碰撞。
特别是，当生产过程中遇到系统故障时，所有必须机器人当移回安全原点时，传统的解决方案是手动机器人手动一个一个搬回来，费时费力。FANUC的“清晰路径”功能只需在SCC系统控制柜上的人机界面上点击几下鼠标，即可快速完成上述所有操作。
全部喷涂机器人它们都配备了FANUC Versabellⅲ雾化器，这是FANUC versa bell系列的第三代升级产品，其紧凑的设计使之成为可能。机器人可以轻松完成车身内部的狭窄部分。喷涂强大的涡轮电机可以将油漆雾化成细小的颗粒，雾化器内置的高压发生器可以直接给油漆颗粒加上静电，可以达到一流的性能。喷涂高效完美喷涂质量。配合FANUC Versabell专用清洗机，可实现快速水洗换色，大大提高了车间的生产能力。
内表面自动上色喷涂该站使用水性涂料。喷涂FANUC为此专门配备了FANUC罐式漆罐系统，可以直接将水性漆的漆粒带电。与以前的水性涂料相比，喷涂应用电技术可以大大提高涂装率，使车身表面的漆膜更加均匀。FANUC罐油漆罐系统可以自动计算不同型号。喷涂针对不同车型的操作用漆量。喷涂填充不同体积的涂料不仅能满足要求喷涂作业需要不浪费油漆。
FANUC油漆安装在FANUC SCC系统控制柜的工作站上。监控软件，是的监控全部机器人并且可以方便地修改工艺参数。特别是针对不同级别的操作人员，可以提供不同级别的操作权限，所有的数据更改都会在后台记录。此外，软件还集成了统计功能，可以批量统计合格车身数量、油漆消耗、报警记录，有助于生产人员了解日常生产情况。
截至2017年11月，FANUC机器人的全球装机量已经达到50万台，这个数字再次被刷新。工业机器人单个品牌的全球装机容量记录。值得一提的是，FANUC在2015年11月售出了40万辆。机器人之后只用了两年时间就达到了新的里程碑，来自中国工厂的自动化需求成为了重要的驱动力。未来，上海法纳克机器人有限的公司将秉承自身的技术优势，强势工业集成和技术服务能力助力中国新能源汽车产业蓬勃发展。