近年来，由于新能源汽车的快速发展和国六政策的出台，传统动力总成制造商面临着巨大的考验和挑战。在这样的前提下，动力总成工程2019动力总成大会聚焦“未来动力”。上海顺利举行。
聚焦“汽车的未来力量”
近年来，随着新能源汽车的快速发展和国六政策的颁布，传统动力总成制造商面临着巨大的考验和挑战。在此背景下，动力总成工程2019动力总成大会聚焦“未来动力”。上海顺利举行。为期两天的会议吸引了350多个用户、20多个核心系统集成商和50多个一级和二级供应商，其中包括松井科技。
松井自动化物流赋能“汽车智能制造”
中国的自动化立体库在过去十年保持了20%左右的平均增长率。2016年市场规模149亿，同比增长23%。预计未来几年增长率将保持在20%，到2020年将达到325亿元。
(图片信息来源于互联网)
卖配送物流方面，烟草、医药、电商、食品行业物流自动化发展迅速，技术已经成熟；到2016年，中国自动化立体仓库的数量已经达到3600个。但从国际水平来看，美国各种类型的自动化立体仓库有2万多座，日本有3.8万多座，德国有1万多座，英国有4000多座。
与这些发达国家相比，我国自动化立体仓库的数量还很少，未来增长潜力巨大。
在德国正式提出工业4.0 (RAMI4.0)，中国提出“中国智能制造2025”，其架构模型有三个维度:
1.价值链:产品-生产-服务；
2.技术维度:数字制造-数字网络制造-数字网络智能制造；
3.组织维度:智能单元——智能系统、系统系统；
智能单元和数字化是智能制造的基础阵地。智能单元——作为数字化无人工厂最小的模块化单元，涵盖柔性技术、质量、虚拟制造、数字化。监控通过维护，它是一个完整的智能组件。
支持智能单元的材料和信息的输入和输出的智能物流系统的位置同样重要。要实现智能物流，首先要实现物流自动化。
松井科技通过12年的行业积累，受邀参与“汽车智能制造中物流自动化的引入”讨论。作为国内领先的智能物流系统集成商和物流设备制造商，我们带来了行业内物流自动化的前沿技术和应用案例，共同赋能“汽车智能制造”。
松井科技在汽车行业物流自动化项目中是如何考虑的？
汽车制造业中自动化仓库、自动拣货仓库和AGV的建设配送松井有什么不同？
汽车物流中自动化可以提高的地方主要集中在第三方。配送前后过程之间的中心、线边缘库或中间缓存库；如果线侧库分拣能力越高，库存SKU越多，所以第三方的配送次数会减少，当然也有部分厂商会被第三方管理。
松井科技做了很多线边库的仓配，线边库承担暂存。分拣，分拣，AGV路径配送AGV线路边缘缓存站的自动联机和脱机。我们汽车行业的订单是以站为导向的，订单拉动线侧库及时供应物料，线侧库再调用第三方仓库配送中心补货，一般是看板物料，甚至是成套。配送可由线侧自动化仓库解决；可以减少面积，提高空间利用率，减少人数；可以实现未来智能制造的精密化。配送。
松井技术有助于解决制造业自动化项目中的精度问题配送问题的程度，缩短。配送时间。比如上午跟下午，或者提前2个小时。配送；还有一个根据生产线边缘缓存站消耗的时间窗口，由MES拉取。配送；这导致线侧库的高效率要求和线侧库的小前置面积。
松井技术通过优化自身堆垛机的高度，提高了空间利用率，降低了故障率。通过易于维护和更换的设计，提高汽车制造中设备的可靠性。
凭借先进的技术水平和对客户负责的服务理念，松井科技服务了众多客户，赢得了国内市场，并服务于美、马、新、欧、越等国家和地区的客户。