走进厦门苏尔特航空航天公司的车间和办公室里可以看到“企业使命:将人们从危险和繁重的劳动中解放出来”的标语。这是公司创始人孙多年前参观了一家汽车工厂，看到焊接工人们在火花四溅的车间里挥汗如雨时的心愿。
“这个过程将来肯定会被机器取代。”孙看到了的商机。2004年，他毅然放弃做了30年的贸易，转型。工业自动化业务。2016年，孙主动放弃第一大股东地位，引入央企中国航天科工集团。
占心理优势的机器人系统集成商
苏尔特的主要业务机器人系统集成是根据制造业客户智能生产的需求，通过外包提供应用解决方案机器人本体和定制软件开发，将其组装成智能设备和流水线交付给客户。
苏尔特生产车间的入口过道左侧，有一块很大的液晶显示屏。公司总经理何伟光摸着显示屏给课题组演示。公司中国忠旺首条智能铝模板生产线。智能生产线由四条装配线组成。投入使用后，一条流水线上的工人从200人减少到17人，如果算上三班倒，可以减少劳动力2000多人。
中国忠旺是中国领先的汽车铝企业。2016年11月，苏尔特与中国忠旺签订大单，合同金额7980万元。苏尔特的工厂正在运转。装配还有CSIC和柳工的设备和生产线。
调查当天，记者只在生产车间看到了几个人。孙告诉记者，公司一共250人，大部分去客户的车间做调试。
淤泥能和行业龙头合作，和当初的合作伙伴经历有关。孙最早开始创业。福州工业和采矿设备公司，从事重型设备贸易，日积月累在汽车、能源、冶金、机械等领域有着深厚的人脉积累。在那个时候公司会收到一些焊接受设备客户委托，帮忙买一些机器人并安装。在客户的支持下，2004年，厦门苏尔特机器人有限系统公司成立，成为国内较早的一批。机器人系统集成企业。2014年，苏尔特获得国家重点新产品(福建)省科技进步奖。2015年荣获全国十佳系统集成商，成功登陆新三板。
何伟光介绍，苏尔特成立12年来，已为不同行业的企业提供了3000多套自动化设备集成解决方案，是行业内除宋新外的龙头企业。机器人此外，提供机器人最集成的解决方案公司。
目前，公司有厦门和成都两个生产和销售基地，以及焊接设备，汽车设备，负载转移机器人、机床管理、研磨设备、涂装设备、3C及新能源、军工设备等八大事业部，涵盖汽车、机床、铝模板、压力容器、五金卫浴等行业。
联姻航天科技
2016年10月，苏尔特每股支付2.3367元。价格、国资委旗下央企中国航天科工集团(以下简称“航天科工”)控股的航天科工智能。机器人有限责任公司(以下简称“航天科工”机器人》)定向发行3100万股。发布后，航天科技机器人持有苏尔特34.07%的股份，原实际控制人孙的持股比例降至28.83%。机器人成为公司最大的股东。
航天科技为什么要收购苏尔特？空间科学和技术站公司首席财务官李伟表示，航天科技收购淤泥是为了响应混合所有制改革以及国防和民用技术整合的政策。航天科学家和工程师们进一步梳理了自己的技术体系，将十几项商业可用的技术划分到自己控制的几个大型科研实体中。其中，中国航天科技飞行技术研究院(航天三院)的导航控制与伺服技术、减速器技术为机器人关键零部件制造的核心技术。为此，航天三院成立了以控制和伺服为核心资产的航天科工。机器人, 实现机器人核心组件和专业机器人的国内替代。为了拓展下游应用市场，航天三院希望找到一家系统集成能力强、市场拓展能力强的公司。公司合作，最终与苏尔特联姻，成为央企混改试点。
孙对说，当时其他房源。公司给苏尔特更高的估值，但苏尔特选择航天科技是因为机器人系统集成是一个资金、技术、人才密集的行业。很多央企的高科技人才可以为苏尔特提供更多的技术和资金支持。与此同时，公司高端市场的拓展也将受益于央企的品牌影响力。
未来目标:建立一个数字车间
在过去的五年里，中国机器人市场规模保持每年20%以上的高速增长，中国连续五年成为全球第一。机器人应用市场。孙告诉记者，今年机器人行业需求强于往年，关键零部件供不应求。
混改后，苏尔特正在寻求产业突破，提高技术能力和利润率。据介绍，在产品研发方面，航天科技机器人股东航天三院，北京自动控制设备研究所拥有的航天器控制技术和伺服技术具有一定的通用性有望在未来商业化。工业机器人为了提高苏尔特关键部件的自给率。此外，航天科工也在孵化一些智能制造。机器人集成系统的相关技术，如传感器等。，一旦这些技术成熟或者将来注入。公司因此，它将在创建航天科技智能制造闭环系统方面发挥作用。
在商业模式上，Sylt将从以前的“点”改变-机器人工作站，逐渐转移到“线”——自动化生产线和“面”——数字化车间。“未来我们会做顶层设计，做平台运营，用平台理念去销售，提高行业话语权，提高整体利润率。”何伟自信地说。