工人在高温预热炉中，焊接把吊桥的鞍座预热到200℃有多难！之前，武汉船用机械有限责任公司公司有些工人做这种工作。好在现在是时候了。公司介绍焊接机器人，而不是工人的作业。
10日，在这个公司在党委书记、董事长马菊勇的带领下，记者见到了他们加工的马鞍。马鞍形状不规则，重达100多吨。它是悬索桥塔顶支撑悬索的关键部件。焊接工艺要求非常严格。工人过去常穿防护服进入预热炉。焊接每隔3-5分钟出来一次。穿上机器人，可以继续在炉中工作，工作效率和焊接质量提高了。
为什么一定要在预热炉里工作？马菊勇介绍，索鞍是异形铸焊构件。制作时，工人需要放钢板和铸钢件。焊接合在一起，且钢板厚度超过100 mm，只有在炉内将构件加热到200℃，才能有效减少厚板。焊接压力，避免焊接产生裂缝，保证焊接质量。
新推出的焊接机器人今年5月投入使用，目前是珠江世界级悬索桥虎门二桥。焊接马鞍。武汉杨泗港长江大桥也将采用这种公司做了一个索鞍。此前，湖南矮寨大桥等桥梁的索鞍都是手工制作。焊接是的。
据报道，武汉船用机械有限责任公司公司年产值60多亿元，是中国民船配套设备实力最强、规模最大的生产企业。