人们对一个荒谬的世界充满恐惧，例如，在这个世界上，人们不得不避免沉重和快速移动机器人这和大与小有关。机器人包括亚马逊和联邦快递在内的开发商在部署送货车队方面发生了冲突。
“人行道上的通行权是最新的争议空间，空中的无人机可能在三五年前就有这样的担忧。”皮亚杰进步很快。公司的首席执行官格雷格·林恩说公司做了一个手提箱大小的机器人，名为Gita，可以跟随主人左右，价值3250美元。他说:“也有很多人试图部署在自行车道上。机器人“，那里。机器人你可以比在人行道上走得更快。
宾夕法尼亚、弗吉尼亚、爱达荷、佛罗里达达州和威斯康辛州已经通过了允许机器人在宾夕法尼亚的人行道上跑步，机器人 行人可以重达550磅，以12英里/小时的速度行驶。这引起了匹兹堡这样担心出事的城市的反击。
《匹兹堡城市报》称，“反对的声音主要来自行人和无障碍设施的倡导者，以及卡车司机等工会”。
这些法律对于亚马逊的Scout delivery非常重要。机器人Roxo是一个福音，正在城市和郊区环境中进行测试。
据《连线》报道，“支持者表示，这些法律将开创一个未来，家用商品将在几个小时内送到家，被淘汰的传统快递卡车将减少交通堵塞和排放”。
另一方面，一些技术传播者认为这些法律是一个非常糟糕的想法。全国城市交通官员协会称，机器人 “如果不是完全禁止，就应该严格限制”。
“不一致的自主交付服务可能会淹没人行道。机器人这使得行走越来越困难，越来越不舒服。无人机送货可能会大大增加噪音污染，给城市街道增加新的混乱程度。"
旧金山在2017年禁止了人行道。机器人，但至少有一个例外——用于测试名为Serve的Postmates。机器人。“这些机器被设计成在人行道、十字路口和行人可以行走的地方滚动。他们可以携带大约三袋食品杂货或半打比萨饼和饮料。”
但是...据悉，这些机器人我遇到过尴尬，比如堵在路上，堵塞交通，有的甚至开进了运河。
“去年10月，匹兹堡大学暂停了星舰。机器人因为一个坐轮椅的学生发微博说他们中的一个机器人部分封锁了路边的坡道，学校在Starship调整软件后恢复测试，随后宣布服务于1月投入使用。"
“我们仍在决定是否出租机器人在人行道上奔跑意味着什么的早期阶段，”俄勒冈大学下一步城市化中心主任尼科·拉科对此非常担忧。如果这东西掉下来会怎么样？如果坏了会怎么样？责任在哪里？你需要哪种保险？因为这是发展初期，很多立法者真的还没来得及考虑后果是什么。"