得益于标准化的零部件和成熟的供应链体系，现在手机、电视、相机等电子产品都可以OEM或ODM:像富士康或蓝田这样的代工厂会有自己完整的男性模型，厂商只需要做简单的改装就可以成为不同品牌的产品。
无人机，不同的智能硬件
以小米笔记本Air为例。发布后的第二天，联想的肖鑫AirPro和神舟的优雅X5笔记本诞生了。这两个系列的产品在外观和配置上都和小米笔记本Air一模一样，疑似是同一个男模做的产品。
“几乎为零”的R&D成本不仅是“性价比”的来源，还能迅速提升智能硬件的普及程度。同样的事情也发生在无人机行业。
有人会说，无人机是高端智能硬件，涉及各个学科的技术创新和制造。怎么会有东拼西凑和贴牌？
有些人可能不知道，我们现在说的消费级无人机，其实就是脱胎于飞机模型。航模行业发展了几十年，得益于中国优秀的制造业。事实上，飞机模型的部件，如框架、电机、电动机等产品，都有完整的供应链。
现在很多航拍无人机厂商不仅有电调、电机、机身等零部件的供应商，还有APM、Pixhawk、CC3D等国外开源飞控系统可供选择。相比智能手机的几大巨头，无人机的供应链在某种程度上更加丰富。
面对庞大的无人机市场和相对完整的供应链，不仅小米也涉足无人机行业，很多厂商都想复制小米的“性价比模式”，在无人机市场打好基础。
「性价比」还是「体验」？
但智能硬件，尤其是消费级无人机的本质是硬件设备，最终比拼的是体验，这是刚需。
无人机是怎样的体验和刚需？如果你的答案是“飞行和拍照”，那么你只答对了20%，无人机更重要的体验是“垂直交互”。
垂直交互可以体现在两个方面:产品设计和用户体验。无人机系统设计涉及五个层次，从低到高分别是飞行安全可靠性、图像系统、云台或稳像系统、传动系统和其他功能设计。
产品设计中的垂直交互，表现为硬件系统相互匹配，软件架构的效率最大化。例如，供应商A提供的电动机和供应商B提供的电动机都有各自的规格。由于基于开源飞控的厂商制造的控制器之间缺乏参数定制，飞控软件无法获取电源系统的运行状态，无法满足飞行安全可靠性的要求。
比如飞机在空中突然射出桨后，是依靠飞机的姿态倾斜来快速反馈桨还是检测到电调制的异常输出来快速反馈桨？显然，内部直接响应的效率更高。
垂直交互最重要的表现就是用户体验，也就是产品使用的过程。现在很多无人机厂商为了提高产品的性价比，往往会设计很多虚假的需求。真正的智能硬件需要结合用户画像来设计，否则不是刚需，只会牺牲产品性能。伪需求可以体现在产品功能上，甚至体现在产品本身。
例如，向皓推出的TyphoonH专注于配备IntelRealSense的避障模块，以及六轴电源和360度云台。不过对于用户来说，六轴设计以牺牲便携性为代价增加了重量，360度云台看起来硬朗却搭配了小尺寸CMOS摄像头。
最近大热的自拍无人机，比如Dobby和HoverCamera，最大的亮点就是超便携的设计。但对于自拍功能来说，由于实际飞行时间只有6分钟左右，非常不实用，所以拍摄的图片和视频“果冻效应”明显，用户体验较差。
用户体验不是重叠需求就能满足的，而是产品使用过程中一系列交互动作是否垂直。比如使用专业相机的航拍无人机(红色等。)必须是地面事先设置好相机参数才能起飞。一个是你不能在空中实时调整摄像机参数，也不能在本地编辑视频。这是最差的用户体验。航拍需要的飞行控制，相机设置，空中轨迹预设等等都能过。地面对APP的实时画面进行操控，然后可以对视频进行本地编辑分享，实现社交分享，这就是垂直交互的最好例子。
一招鲜，但吃遍天下也吃不完。
“性价比”无疑是对产品销量的兴奋剂，因为在市场上最有影响力的永远是低端消费者。对于这些用户来说，高“性价比”的产品只需要参数，品牌溢价和做工精良都可以抛之脑后。
但同时，“性价比”对品牌来说也是毒药，在无人机行业更是雪上加霜。没有溢价，就没有研发。没有R&D，就没有安全和稳定。没有基于安全稳定的无人机，空谈销量就是杀鸡取卵。
且不说市场多元化的需求，“性价比”只能成为企业给自己设置的枷锁。手机行业在前，无人机厂商不希望自己头上有一顶“廉价”的帽子。
这个时候“性价比”没有错，但是如果一直只有“性价比”，那就只能忍着了。