高级驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶在特定场景下的加速落地，推动了域控制器市场进入快速增长周期。其中，除了乘用车的量产，包括Robotaxi、无人驾驶汽车、接驳巴士、环卫、港口、矿山等特定场景的自动驾驶应用也催生了另一条平行赛道。
今年3月，英伟达创始人黄仁勋在GTC2022上宣布，自动驾驶芯片Orin正式投产销售。到目前为止，L-4自动驾驶已经与魏莹达成合作，包括智加科技、文远智行、荣源启行、纪昀智行、马骁智行、滴滴、途胜未来、通用克鲁斯等人。公司。
今年6月，马骁智行宣布，基于客户正式交付的NVIDIADRIVEHyperion计算架构和DRIVEOrin系统on a chip autopilot域控制器ADC的域控制器量产将于2022年第四季度正式启动。
在此之前，除了自身的测试和运营团队，马骁之星还与广汽集团的移动出行平台如奇奇出行达成深化合作，打造100个大型自驾出行团队，并在今年内。广州打开Robotaxi演示操作。
前几年主要是自动驾驶测试和场景应用。工业控制计算机和其他非车载计算终端。除了英伟达，中国本土的计算能力芯片供应商也在把握这个细分赛道。
今年2月，孔侑智能银行宣布与黑芝麻智能达成战略合作。为满足先进无人系统的应用需求，双方针对有限场景无人作业等领域提供区域控制器产品和智能无人全栈解决方案。
作为国内较早生产L孔侑智行自主研发的4级域控制器。公司SOC和MCU快速原型应用开发工具链和自动驾驶域控制器ADCU已批量投产，包括无人物流。配送、无人公交、无人环卫、无人矿卡、智能工程机械等领域。
另一个主要参与者是华为MDC。除了在乘用车赛道上实现突破，近年来，该生态系统还通过建设MDC，加速了港口、矿卡、园区等特定自动驾驶场景的试点和商用。
还有一种传统汽车。公司无终端智慧银行也在推进低速物流智能硬件产品的实施，主要推进线控底盘和车级计算平台(自主研发65T高算力)适应L4无人场景应用，如低速无人物流车应用。
此外，传统的工业计算机制造商也正在加入这一轨道。
例如，在工业凌华科技，在医疗、交通、电信、军事航天等领域工作。，几年前开始进入自动驾驶和领域控制产品设计领域，借助原工业嵌入式软硬件开发能力，推出基于英特尔处理器的AVA-3510系列车载计算边缘平台。