肆虐的新冠肺炎疫情迄今已蔓延至中国以外的23个国家和地区，涵盖亚洲、欧洲、北美和澳洲。
自1月31日世界卫生组织(世卫组织)将新型冠状病毒疫情定义为“国际关注的突发公共卫生事件”(PHEIC)以来，人们尤其担心疫情和世卫组织的定性对中国经济的影响。
世界上一些国家和地区在积极采取人道主义援助的同时，也采取了一系列消极的封锁措施来防控疫情的蔓延。为防止病毒扩散，许多国家和地区采取了边境封锁措施，如撤侨、减少航班、拒绝中国游客入境等。根据国家移民局的数据，截至2月2日，已有71个国家对中国公民采取移民管制措施。
新型冠状病毒对经济的影响已经很明显。仅元旦第一天，全国铁路运输量就比去年同一天下降了42%左右。民航客运量下降约42%，整体运量下降约29%。
不管世卫组织是否已经将流行的非典型肺炎定性，中国的旅游、娱乐和零售该行业在短期内受到了沉重打击，国内工厂的长期停工可能会带来拖累。工业生产和贸易。首当其冲的是新冠肺炎最严重的疫情武汉。
在《财富》全球排名中，世界500强企业中约有230家是武汉投资。天风证券研究所宏观首席分析师宋认为，武汉它不仅是中国中部的中心城市，也是中国制造业产业链的关键一环。拥有电子、汽车、医药等领域的大型产业集群。曾经，武汉生产和物流停止，一些湖北外面的制造企业也可能面临供应中断、停产的问题。
对汽车制造业的影响
疫情影响最明显的可能是汽车制造业。武汉聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、SAIC。通用五大汽车公司。汽车工厂吸引了大量零部件企业聚集，涵盖底盘、变速箱、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件。如果继续停产，可能会对下游车辆生产造成一定影响。
短期来看，疫情对制造业的影响虽然是短暂的，但会被产业链放大:首先，武汉停产的直接影响，二是武汉停产对产业链上下游企业的间接影响，第三是湖北外围的河南、重庆、湖南以及流动人口多的地区浙江、广东其他省份延迟复工的影响被产业链进一步放大。
法国企业，尤其是车企，在合资企业中受影响最大。据长江日报报道，武汉有超过100家法国公司，40%的法国在中国的投资是在武汉。
武汉标致雪铁龙将在肺炎爆发后退出。武汉38名工作的外籍员工及其家属，这些撤离人员将首先在湖南长沙接受隔离，然后回法国。
本田表示将于2月14日恢复。武汉工厂生产。本田和日产的日本员工和家属将乘坐日本政府包机回国。
特斯拉很远。上海也会被牵扯进来。据《华尔街日报》报道，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，病毒的传播可能会限制特斯拉的存在。上海增加产量的行动，并轻微伤害了第一季度的结果。目前，特斯拉正大举押注中国市场。
对3C工业的影响
武汉此外，作为对全球供应链至关重要的科技制造中心，江苏和广东此举也备受关注。其中包括iPhone组装商富士康和和硕，日本零部件和机械制造商如村田公司和日本显示器。公司(日本显示器)，以及韩国电子巨头三星和LG。
举个例子，苏州数百万农民工被推迟返回工作岗位。作为世界上最大的制造中心之一，强生、三星电子和富士康等。公司这里都有工厂。
关于富士康遇到的新情况，苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)表示，iPhone制造商正在寻找替代供应商，以弥补任何预期的生产损失。
基于最近的公共健康和预防考虑，苹果公司公司决定从2月1日到2月9日，苹果公司公司在中国关闭所有。零售商店和办公室。
对全球制造业的影响
中国是全球最大的制造业中间体，据彭博估计，全球20%的进口产品来自中国。那么中国被新冠肺炎和其他国家拖得越久。工业就越会受到影响。尤其是柬埔寨、越南、韩国和日本等亚洲国家，其消费产品链的40%来自中国。
困境中的商机
危机时刻也存在机会。这次疫情可能会改变一些商业模式，开始一场商业变革。
例如，没有人配送。2003年非典期间大量人员被隔离，使得电商趁机崛起，并在随后的十年间极大地改变了消费者的生活习惯。同时间接促进了第三方支付、现代物流、团购、外卖等行业的增长。
如今，外卖和电商都是成熟的商业模式。薛洪言认为，隔离有望促进线下。配送模式的改变，也就是无人机，无人车，机器人不带任何人配送。现在人工智能、物联网、大数据等新兴技术都是无人驾驶。配送奠定了基础。